2008-09 南區 RDP 詳細資料

原帖由 ksmbh 於 2008-4-9 14:22 發表
如果新巴將新43X行水街上橋,
就可以照顧返堅城東同石塘咀,
不過咁可能要用多一部車lu....

其實我都就邊個位上橋好向43X早更師傅收過風
得到0既結果係嘉安街個站都旺場(多上多落)...
(我原本諗住山道天橋底出去應該影響無咁大 點知都係要去埋個「大站」先走得...)

車數就之前計過 如果去金鐘都要加最少兩架
(已經唔想佢去灣仔... 最多睇0下點執46X
無地落仲要番到田灣先有得去洗手間 根本就係折磨...)

原帖由 nwfb1601 於 2008-4-9 12:35 發表

咪係，而家要43X 行哂成條城西道先
至出堅城，你叫堅城東同石塘咀呢兩
個客倉搭咩去華富？

唔好同我講剷上西寶城搭4 / 40 / 40M
。 http://img.photobucket.com/al ...

講真，上年既計劃，
M47縮去西環，仲好過宜家，
47由以前中巴30分鐘一班，
由城巴做返起到12分一班，宜家打回原形不特止，
仲要改到咁既樣。

如果真係要改，請新巴唔好叫43X、46X或者47，
當做新路線，避免華富啲公公婆婆混淆。

運吉可謂 "厚待"  南區,
整個南區合共要減28部車,
南區的巴士服務,
減車浪潮完未了.
與屯門區巴士路線發展計劃的多項改善措施,
真的天壤之別!

原帖由 toby13031990 於 2008-4-13 12:19 發表
運吉可謂 "厚待"  南區,
整個南區合共要減28部車,
南區的巴士服務,
減車浪潮完未了.
與屯門區巴士路線發展計劃的多項改善措施,
真的天壤之別! ...

點同屯門人口多過南區咁多,二來有城巴同新巴好多線都提供相同服務,例如香港仔去銅鑼灣,可以搭38,42,72,但九巴做的屯門區,快線去到旺角,但慢線去唔到

原帖由 toby13031990 於 2008-4-13 12:19 發表
運吉可謂 "厚待"  南區,
整個南區合共要減28部車,
南區的巴士服務,
減車浪潮完未了.
與屯門區巴士路線發展計劃的多項改善措施,
真的天壤之別! ...

同埋在新專營權下是要繼續 cut quota cut 車嘛...

原帖由 DC3938 於 2008-4-13 12:45 發表

點同屯門人口多過南區咁多,二來有城巴同新巴好多線都提供相同服務,例如香港仔去銅鑼灣,可以搭38,42,72,但九巴做的屯門區,快線去到旺角,但慢線去唔到 ...

無論係邊度,
去隔離果區既多數都有幾條線,
而去遠一遠多數既都係一兩條線ko架喇

銅鑼灣同南區可以話係隔離,
但屯門同旺角,差成幾個區,邊有得比

原帖由 nwfb1601 於 2008-4-9 12:35 發表

咪係，而家要43X 行哂成條城西道先
至出堅城，你叫堅城東同石塘咀呢兩
個客倉搭咩去華富？

唔好同我講剷上西寶城搭4 / 40 / 40M
。 http://img.photobucket.com/al ...

43X 拉長到好似347 咁，加唔加價都係一個問題
不過M47 現時班班o係西環來回都坐滿，有時仲有幾個企，新43X 廿分鐘一班，除非用婑躉，如果唔係加埋出中環班客真係打爆.....
而以現時43X 主要客源都係西環->上中環，咁拉法冇左信德站，而M47又有唔少域多利道->西營盤o既客，你話43X就有54 小巴坐，M47 o既客坐咩???
如果合併，相信M47 保留, 43X +46X 合併會比較理智掛..=.=" 加埋keep 到15分鐘一班的話，可以同54小巴爭生意，好過現時三線合併@@

原帖由 053h4 於 13/4/2008 17:45 發表

其實最好係, M47/46X 取消
加番5~6部車比5延長去田灣
照收$3.4

即係 5 號由天后一直踩落田灣？

脫班脫到喊都似...