2008-2009年度觀塘區巴士路線發展計劃

74A 全冷......
好o野, 熱天唔駛再咁辛苦
返工, 收工一定搭返佢, 放棄紅小~

成個計劃冇乜特別,
1A可以減到$5.5更加要讚,
不過客量一定此消彼長, 既然13D都收$5.5,
睇黎係時候將1A, 13D, 13x重組一下.

另外都係要彈, 觀塘全部東隧線冇班加, E22B又係冇份.
當愛民慈雲山都有全日車入機場,
將來東九龍只剩寶林路, 順秀樂華, 同廣田油塘分享到兩三班車.
全九龍計, 唔知幾時到石硤尾白田出聲呢?

最後, 當然又要炳下鐵路接駁線.
想人搭鐵o既時候 小巴牌額又唔俾加,
呢類短途巴士線又冇加班機會,
紅綠小巴爆滿上唔到o既, 就只有乾等十幾廿分鐘先黎o既M線,
睇住旺區線(旺角/尖沙咀/過海線)密密走車,
一係就把心一橫出旺區轉車.
真係想恰死班半山小市民先安樂咩.

(**按: 唔記得海麗改左有A21)

[ 本帖最後由 transbus 於 2008-4-8 23:25 編輯 ]

74A大埔區議員又有野講...
大埔議員講大埔RDP 又有戲睇
花生 汽水 薯片 爆谷 唔少得
73 加冷老九應該會講
又話cut 70 74A全冷
不過咁講大埔班議員
70/307兩事全日都畀佢KO
74A全冷? easy la ~~

原帖由 teddybus 於 2008-4-8 21:53 發表


真係咁咪開多幾班order 囉.....
咁耐都係話72 係唔應該轉ADS,
74A? 都係第一次聽....
頂龍都係話74x d 客搭唔到搭74A....

第一次聽因為少人講, 唔代表冇呢回事
你可以上下午繁時去中大睇下, 74A 客量唔會少過 72

原帖由 teddybus 於 2008-4-8 21:57 發表


非繁我覺得係囉..... 總好過大材小用....

非繁時除o左朝早 5, 6 點入大埔, 下晝 1, 2 點來回, 夜晚 9 點打後出九龍真係叫做得 10 個客仔鬆d
其他班次每班都有 3X-4X 人, 繁時講緊o既係 8X, 9X 人
如果閣下認為呢個客量足以轉單層, 九巴有 1/3 路線可以轉單層

假日客量更加飄忽, 但係一般非繁時全程都可以有 4X-5X 人上落
單層車又係咪足夠呢 ?  

原帖由 teddybus 於 2008-4-8 22:16 發表


其實都未必係呀嘛,
沙田大埔 70, 72A, 73A
觀塘沙田 更加唔在講啦....

咁請你要研究多d呢幾條線o既定線喇 ...
70 72A 起沙田行源禾路同乙明
73A 去o既火炭同第一城, 沙田區內 73A 更加冇同 74A 同站, 點會重疊 ?
74A o既定線係行哂成條大涌橋路, 乙明係同 70, 72A 重疊
但係 70 唔經運頭塘同埋大埔中心, 72A 針對客源係廣福道, 大元富亨富善, 又係重疊 ?

74A 沙田出黃大仙, 除o左曾大屋同 89B 同站, 新田圍邨同 89, 89B 同站, 其他都係獨市位
而出觀塘, 富豪花園果邊可以搭 80X, 但係同 74A 係行相反方向, 而且 80X 比 74A 貴, 時間上亦唔係差好遠

74A 呢條線就係因為太多獨市位, 九巴又唔肯理佢, 慢慢由佢死, 結果高不成低不就
等呢條線一定唔係冇客果類, 睇唔到有需要轉用單層

彩盈邨就黎入伙喇喎,
觀塘區RDP竟然提都冇提呢一部份?
係咪打算開一條綠小去彩虹站算數?

原帖由 bustop 於 2008-4-8 23:07 發表
彩盈邨就黎入伙喇喎,
觀塘區RDP竟然提都冇提呢一部份?
係咪打算開一條綠小去彩虹站算數?

可能連去彩虹都唔會, 剩係條直達九龍灣站o既行人橋都贏晒.
但記憶中有板友link過份圖則上黎, 入面係有交通總站.

原帖由 transbus 於 2008-4-8 22:52 發表
另外都係要彈, 觀塘全部東隧線冇班加, E22B又係冇份.( _$ I% F' Y: n, z
當愛民慈雲山都有全日車入機場,
將來東九龍只剩寶林路, 順秀樂華, 同廣田油塘分享到兩三班車.巴士,鐵路,生活, g" u8 y2 M- ~  B( ~' P0 I
全九龍計, 唔知幾時到石硤尾白田海麗出聲呢?

你要明白，E22B呢d真係純粹係改唔成E22A之後先爆出泥…
E22B根本冇需要出現，要開都係因此將南班議員姐…

海麗唔係有A21啦咩？

原帖由 ben2004 於 2008-4-8 23:07 發表

咁請你要研究多d呢幾條線o既定線喇 ...www.hkitalk.net% I6 @3 B! e! T+ Q( a
70 72A 起沙田行源禾路同乙明
73A 去o既火炭同第一城, 沙田區內 73A 更加冇同 74A 同站, 點會重疊 ?
74A o既定線係行哂成條大涌橋路, 乙明係同 70, 72A 重疊
但係 70 唔經運頭塘同埋大埔中心, 72A 針對客源係廣福道, 大元富亨富善, 又係重疊 ?( W9 f: U$ l1 o7 a: m/ Q

74A 沙田出黃大仙, 除o左曾大屋同 89B 同站, 新田圍邨同 89, 89B 同站, 其他都係獨市位
而出觀塘, 富豪花園果邊可以搭 80X, 但係同 74A 係行相反方向, 而且 80X 比 74A 貴, 時間上亦唔係差好遠hkitalk.net* t1 w' N. P" R

74A 呢條線就係因為太多獨市位, 九巴又唔肯理佢, 慢慢由佢死, 結果高不成低不就
等呢條線一定唔係冇客果類, 睇唔到有需要轉用單層

70都算經運頭塘，但只停南運道來回各一站，不入運頭塘總站
89B曾大屋沒有設站，新田圍村只有89同站，但89停鑽石山站，74A的好處是往新蒲
崗不用走那麼遠
富豪花園往返觀塘的路線應是89X


以前74A雞鴨車年代間中會坐滿，實在沒有必要轉行單層。(因潛在的客源十分多)

原帖由 ksmbh 於 2008-4-8 22:19 發表


油麗邨,
條線咪縮短左?

我聽既版本係兜落鯉魚門道再上油麗

不過我估都係d流料...
睇o下將軍澳都係有d大把總站位空置啦
而且...油麗邨真係有總站?未行過落去睇..

**呢個世界真係玩o野
觀塘大把線要總站就冇位, 將軍澳就有大把總站位冇線用...