2008-2009年度觀塘區巴士路線發展計劃

原帖由 pcckw 於 2008-4-8 23:28 發表


70都算經運頭塘，但只停南運道來回各一站，不入運頭塘總站
89B曾大屋沒有設站，新田圍村只有89同站，但89停鑽石山站，74A的好處是往新蒲
崗不用走那麼遠
富豪花園往返觀塘的路線應是89X


以前74A雞鴨車年代間中會坐滿，實在沒 ...

之前篇文打得太快, 記錯唔少野, 在此道歉
70 經運頭塘但係遠遠唔夠 74A 方便
70 起南運路o既站只係方便到新達廣場同埋近運頭塘邨南運路果兩楝樓o既居民
但係起邨入站o既景雅苑, 以致附近o既新峰花園都同該站距離甚遠
如果 70 入唔到運頭塘巴總, 74A 仍算係獨市

我如果就正時間，都會走去搭74A返屋企（中大＞新蒲崗）。
始終有得坐，時間亦不比港鐵輸蝕。
沿線大部分乘客都摸熟班次，唔好以為真係好少人搭。
你估九巴蠢呀，睇死你唔搭唔得咪轉全冷變相加價。
轉全冷喎，曾幾何時呢個係條線受重視的表現～

點解淨係得E22P搬既=.=???

原帖由 FBI2 於 2008-4-8 20:37 發表


如果九巴真係買單層車,都夠既...
74A兩味時段唔少人坐,用AN咪可以頂閘囉....起死回生..

K 廠而家先得果 4 部 AN
除非九巴想做埋今年既 14S 之後就 cut 左條線
否則都唔可能用 d 咁既做法
U 廠果邊就夠 AN 後備既

*但係無記錯既話 , AN 好似係要另外操車

同埋AN都已經步入晚年，佢地退左之後咪又係要用番雙層！

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-4-9 11:00 發表
同埋AN都已經步入晚年，佢地退左之後咪又係要用番雙層！

話唔埋既
可能九巴遲下會買 d 單層車架

原帖由 transbus 於 2008-4-8 22:52 發表
成個計劃冇乜特別,
1A可以減到$5.5更加要讚,
不過客量一定此消彼長, 既然13D都收$5.5,
睇黎係時候將1A, 13D, 13x重組一下.

另外都係要彈, 觀塘全部東隧線冇班加, E22B又係冇份.
當愛民慈雲山都有全日車入機場,
將來 ...

大家唔好忘記如果批准加價，1A好大機會唔使減，維持收$5.9!!
至於重組，除非運吉開刀，否則九記唔會立亂"郁"彌敦道D 配額。

原帖由 transbus 於 2008-4-8 22:52 發表
成個計劃冇乜特別,
1A可以減到$5.5更加要讚,
不過客量一定此消彼長, 既然13D都收$5.5,
睇黎係時候將1A, 13D, 13x重組一下.

另外都係要彈, 觀塘全部東隧線冇班加, E22B又係冇份.
當愛民慈雲山都有全日車入機場,
將來 ...

我覺得E22B只需增加早上繁忙班次,方便搭早機or返工.早上用雙層客量不俗,寶達,四順分段收$18
但回程收$24(即日回程9折),現時用13XX,但客量用小巴都足夠

原帖由 ASV50 於 2008-4-8 22:03 發表

我估係油塘隔離個地盤..
而家做緊工程, 估計係起鯉魚門廣場二期

*04年果陣話鯉魚門廣場二期09年起好
不過以家先開始起

**之前更加有14師傅估油塘線既總站會搬去油麗邨...

油塘第四期直情係講緊鯉魚門廣場二期。

不過0個個位咁鬼騎呢，都唔知第時 D 巴士點
樣入站；因為無論點擺，都係要 180 度u-turn
入站。

P.S. 如果14 真係拉入油麗村0既話，我第一個
舉腳贊成......

原帖由 ben2004 於 2008-4-8 21:16 發表


依家用部 10 米龍甚至熱狗都頂閘
用 AN 令全部班次頂閘 = 可以起死回生 ?
不如全部轉用 coaster, 保證班班客滿添, 仲好客過 74X


74A 轉單層根本不知所謂, 上下午繁時時間客量非常多, 兼有疏導 74X o既作用
而 ...

我理解你的觀點,
少人坐用小車, 多人坐用大車,
這是巴士公司派車的應有規則,
現時74A 非繁時客量偏低,
平均一班車只有二十多三十人,
非繁時用單層車絕對合理.
而繁忙時段, 單層車未必夠載, 我贊同,
不過運吉計劃74A 部分巴士使用單層車, 並不是全線改用,
我相信只要九巴配合得宜, 部分班次改用單層車絕對不是問題,
九巴可以在全日最繁忙的幾個班次指定使用3部剩餘的雙層車,
非繁時則單層和雙層混合行走.