2008-2009年度九龍城區巴士路線發展計劃

原帖由 獅子山下 於 2008-4-13 14:18 發表

官方RDP亦無話加班,即係削減資源
41改特快之後,保唔保留返咁多部車都成問題
以老9既作風,班次一定唔會密過而家
係佢眼中41改特快之後,整體客量只會比而家低
因此佢搞到班次比而家仲要疏都唔出奇
如果老9真係有心做4 ...

我終於明白點解咁多對乘客有益既改動最尾都過唔到區議會..
就例如改特快,剩係陰謀論話人地乘機加價削資源,
要人地留番低咁多架車,驚死少咁一架半架車行條線自己果區交通會大倒退
又唔諗下車程快左,一單可以快啲搞掂,咁要維持相同班次,用車自然可以少啲,
又唔比人地加價填補少左既客,
咁車又慳唔到,賺又賺少左
巴士公司冇誘因去改特快,
結果最尾受害咪又係乘客,繼續慢慢碌囉....

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-4-13 16:06 編輯 ]

原帖由 獅子山下 於 2008-4-13 18:08 發表


老實講４１最主要既致命傷就係班次疏
班次疏已經流失左唔少人
Ｄ人等Ｎ咁耐都無車
你估有幾多人會咁有耐性繼續等落去
如果４１改特快後,依舊不改善班次
都一樣吸引唔到更多青衣往返九龍既人士去坐
此外,因服務範圍細左而又流失 ...

就係因為班次疏之餘車程又耐,又唔係平
冇任何誘因吸引人地去搭,
結果獨市位(何文田/九龍城<>青衣)啲客寧願搭港鐵轉小巴都唔搭一程過41
响冇車加班既情況下,只有改特快,多番樣叫車程既因素去吸引番捨41而去既獨市客,
再用旺角<>青衣特快去搶而家嫌巴士慢而搭港鐵既客,
呢批客唔係現有巴士線既乘客,搶佢地可以搵多啲真銀
總好過好過而家咁,去同41A/44/44P/45/6C/6F/E21A爭,自己打自己,
以而家242X做參考,
由旺角到青衣,特快的話車程比而家快起碼一半,
點解個結果唔可以係好多人因為特快而去等,結果加班,
而一定要假設條線唔會有任何客多左,最尾都係要減班?

ps:我想知對面海條8改特快客量多左定少左?

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-4-13 19:50 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 13/4/2008 15:54 發表


我終於明白點解咁多對乘客有益既改動最尾都過唔到區議會..
就例如改特快,剩係陰謀論話人地乘機加價削資源,

主角俾人個往績太差或者好多位被人鬧，
佢哋做咩都只會招來嚴重阻力。

做用家擺嗰種態度去質疑人哋動機，可能真係好錯，
但九巴俾人個形象好多時真係累死自己。

其實呢啲情況周不時都見，
你去睇下外國啲人對搶聖火單嘢咩反應就知。

81M 改單層後不如不經田心好過la, 新田圍又快咗又唔駛同88M 爭客

原帖由 獅子山下 於 13/4/2008 22:57 發表

無錯,41改特快之後固然快左
但係呢D人會唔會為左坐條半特快線而肯俾多幾倍時間去等
而人地去彌敦道既密車就不斷來

你用咩線比先？青衣南用 42A 比就啱，
但青衣邨、長安靠 41A 的話你句嘢就似乎有啲失實。