原帖由 3ad150 於 2008-4-13 19:48 發表 
今早是負責訊號電腦的供電出現問題
引致整個訊號無法運作
基於安全理由,港鐵需要派人到兩邊總站的波口位置作人手操控後
才可維持有限度服務
而站與站之間,就使用絕對閉塞方式運作(類似東鐵電器化前的運作) ...
既然波口位用得, 點解兩邊總站都要暫停上落客? |
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原帖由 Seiko 於 2008-4-14 02:05 發表
既然波口位用得, 點解兩邊總站都要暫停上落客?
因為要先派人用人手操作波口，才可以讓列車駛入兩邊總站． |
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有人話AD309就快換走．
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原帖由 Eddie 於 2008-4-14 13:59 發表
問題係從來都冇一條叫馬鐵綫
站在普遍市民及大眾角度而言，「馬鐵綫」對我們問題不大，只要明白便可。
不過有不少偏遠地區及旅客，只是知道馬鞍山綫，
如果港鐵職員寫成咁，又唔係九鐵格式、睇黎有點奇怪。
寫馬鞍山綫（馬鐵）都叫好少少。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2008-4-14 18:31 編輯 ] |
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我反而唸緊 , 今次事件會唔會好似 14 個月前西鐵千九火警咁 , 下星期日 7:30 - 10:00 免費開放馬鞍山綫 ?
話晒今次事件所造成嘅影響都唔細 ...  |
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原帖由 FD1146xGA5145 於 2008-4-14 20:19 發表
我反而唸緊 , 今次事件會唔會好似 14 個月前西鐵千九火警咁 , 下星期日 7:30 - 10:00 免費開放馬鞍山綫 ?
話晒今次事件所造成嘅影響都唔細 ...
兩鐵已經o係上年12月2日合併
所以
你講o既可能性甚低
理據：機場快線耐唔中都有信號故障，但我未見過有免費日wo
MTR根本唔會做呢D野
搵少一日$$
點同股東交代
[ 本帖最後由 kkt 於 2008-4-14 20:55 編輯 ] |
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原帖由 kkt 於 2008-4-14 20:49 發表
兩鐵已經o係上年12月2日合併
所以
你講o既可能性甚低
理據：機場快線耐唔中都有信號故障，但我未見過有免費日wo
MTR根本唔會做呢D野
搵少一日$$
點同股東交代 ...
機會是有
不過比較渺茫
但當年開將軍澳線時，試過因訊號嚴重故障而讓乘客免費乘搭指定車程． |
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有人話AD309就快換走．
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自從星期日壞過信號之後
呢兩日大圍<-->車公廟段行車又回復暢順 |
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