荃灣往返九龍線 重組

原帖由 expertuser 於 22/4/2008 23:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

oh no, 我經常直接比較二者建議挖錯處
但我找不到您的建議出來，所以不知道其他東西

應該得 234X 出過街：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=215559

原帖由 expertuser 於 2008-4-22 23:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


如果我拿埋 38A, 238X 黎改，看下您還會不會咁說法
運吉的 quota 和路線班次對比，有直接關系的，計到出黎是錯您仲話佢岩?

我並不是要攻擊任何人，我只是要知道內部原因，原因同結果都不對稱
叫我點接受您的講法?　



運 ...

第一：政府係唔會俾你知道呢方面資料，問埋運輸署署長同運輸及公務局局長都唔會答你。
總知，運輸署的政策係，有Quota地段，要加班路線，就要先減一條路線班。
估計今次260X加班都係由6號減班而來，仲益埋59X，不過都要用66X Quota，只係59X臨門又射失。
第二：唔係quota + 班次 = 用車 x 路程，咁樣理想化大家都想，
只係還有很多地區利益同主觀環境的因素，
係好多車去到尖沙咀已經無乜人，例如63X, 203, 208比較少，
多少少但係都係少都有9, 35A, 41A, 81C, A21等等。
點解下下都向6號開刀？甚至連1A, 2號都開刀？
2號同6號仲要係被譽為外國遊客一定識得的路線。
就係平衡唔到各區利益，就要用呢堆彌敦道嚴重重疊同港鐵嚴重重疊路線去Cut，
先容易過關，唔通運輸署唔知1A, 2, 6, 6A好多人坐咩？
而係咁樣趕到班遊客落去坐地鐵吧。
第三：現在運輸署對巴士路線的限制係，要開路線改路線，就要向沿路受新路線影響的路線轉賬，
咁你先做得。

原帖由 KC3555 於 23/4/2008 00:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

第一：政府係唔會俾你知道呢方面資料，問埋運輸署署長同運輸及公務局局長都唔會答你。
總知，運輸署的政策係，有Quota地段，要加班路線，就要先減一條路線班。
估計今次260X加班都係由6號減班而來，仲益埋59X，不過都要用66X Quota， ...

補充一句：要改變政策，最好辦法都係自己努力啲，
到自己有足夠權力影響政策，咁就可以隨心所欲。

原帖由 HF3204@243M 於 2008-4-22 22:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓上嗰位有冇試過打電話去問總共有幾多 quota?
其实我想知好耐個 quota 係點計...在於運吉個計法
因為到而家都仲未有人夠膽死走去問(或者蹈破鐵鞋盧覓雪咁去問)個計法..... ...

事實上，可能運輸署自己都唔知。
當年開西鐵，要九巴交百幾部車，可以肯定九巴未交得足。
開馬鐵，又要交車，九巴都只係交左50%-60%左右。
仲有，彌敦道一路只有減班多，加班少，左不夠蓋右，運輸署都係只迫九巴交數，
九巴有交數，但又唔俾加班。所以可以推斷運輸署都未必知。

原帖由 expertuser 於 23/4/2008 01:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

3. 呢個我採佢都傻，問題係巴士公司很不很做野，呢樣我地市民沒辦法控制的啦

可以的，如果有人搞到大型示威迫九巴同運輸署就範的話...

再激 D 的話，叫政黨俾壓力迫九巴交番個專營權出來囉！
由新創建 (主要係城巴) 同各小巴、村巴公司 take over...

原帖由 expertuser 於 2008-4-23 01:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我就是覺得運吉, 可能有野隱瞞市民

絕對認同 e 句


其實計字軌係咪可以計到 quota 出嚟
因為運吉計 quota 係計行駛既車既數量 (?)

無記錯係全部掛牌車都要計 quota。
(譬如 234X 開 13 架車，咁就用走 13 個 quota)

個人認同此做法相當苛刻，
但如果係用另一個做法──直接按 (官方) 班次計算，
巴士公司可以用加長行車時間名義去派多幾架車以
「維持現有班次」，咁就做唔到控制流量。

當然，而家都可以用柯打車去過橋，但限制始終大好多。