青沙線 + 城隧線 (調整建議)

86X其實如果經埋亞公角其實唔會話慢得太恐怖，
86C又可以試o下好似289K果種路線，又服務到錦泰客，行車時間又唔會話太長

271P用青沙唔見得會快幾多

6號同6A再cut就會出現30分鐘一班o既恐怖班次，
唔好o甘玩呢兩條市區大線啦(雖然好明顯九巴唔想再做落去)

唔明點解要改48X同269D，拉48X入石門其實又冇乜作為

73X(P)既然做得一拆二點解唔改善分工?
反建議:73X改由太和開經廣福道,廣福村去荃灣
73P由(富亨)富善經大埔中心運頭塘去葵芳

278X(P)既然做得一拆二點解唔拉一條入大窩西支路而要開多一條273P

原帖由 expertuser 於 2008-4-16 11:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
注意地方:
1. 由於字數太多了，所以改用圖片顯示
2. 由於部份路線參考現有路線 + 看地圖式，有問題歡迎提出喔

http://i22.photobucket.com/albums/b310/expertuser2004/Road/4567467.png

...

72延長至大埔工業邨,
這樣的話行車路線會與72A大幅重疊,
大圍松嶺, 禾輋, 埔公, 廣福至工業邨,
數個行車路段直情與72A孖公仔,
我個人覺得72無必要延長,
並可由72A加強班次取代新增部分.

275並不經寶鄉橋，那麼建議中的72行車路線確實為何呢？

248P如何維持不變？
因為在你的建議中石門工業區開出的傍晚特別班次是編號為
248P的，是否早上依舊由駿景園往荃灣西站 ，而傍晚則由
石門工業區往灣景花園呢？

先謝謝你的解答。

1.87B延長左去博康邨，仲會唔會經新田圍?
如果唔經，咁新田圍有咩替代服務去石硤尾、旺角?
2.86X非繁時會唔會唔夠客?
3.271P行尖山去尖東、紅磡會變相繞路
4.273P同273C合併，咁北面總站係喺太和抑或九龍坑?
5.273X係由邊度至邊度?
6.石門已經有40X及43X,48X點解要延去石門?建議延至火炭/穗禾苑或駿景園
7.美孚已經有86B,46X南下至貨櫃碼頭會唔會好D(唔知有冇位)?
謝謝解答

[ 本帖最後由 TPL 於 2008-4-16 15:48 編輯 ]

99取消? 真係有馬鐵客落去搭原99嘅人番西貢/利安去好遠先搭到喎?
同埋99假日有疏導作用喎...
你咁取消99...由西貢市去西沙路/WKS果班客咪比貴好多..($4.60 > $9.00?)

會係一次過調整所有路線定分階段調整？
如果一次過，會否令乘客無所適從？
因為大規模調整超過20條路線
同埋你要減少咁多巴士路線，好難過到其他區議員
〈尤其1A, 2a以及來往市區至新界西北區路線同所有過海路線〉

[ 本帖最後由 阿偉 於 2008-4-16 19:53 編輯 ]