4X跟進

不如咁啦...
加強 4 至數碼港
0530, 0550, 0610, 0630
及 2110 - 2350
原由 華富 (南)  開出之班次,
提早 5 分鐘由數碼港開出,
維持每 20 mins 一班之服務

4 / 4X 維持 在 華富 (南) 先到先走之策略,
同時改經民耀街 / 國金二期以平衡班次
繁時加 1 部車在 華富 (南) 做士啤

原帖由 053h4 於 2008-4-23 01:06 發表
另外, 入上環地鐵站=/=是坐港鐵的hkitalk.net$ E# J% z! T6 ~; ~( e
唔知閣下有無留意, 過了恒生, 一直到上環文娛中心, 是最多人上4/4X的車站' i: K3 {: B9 {5 w5 o( j
巴士,鐵路,生活+ Y$ K1 }" ^6 x
多唔多客去灣仔為最終目的地?$ @; I0 v; }/ h8 z0 `$ O
睇下華富灣仔小巴可其慘淡就知hkitalk.net$ h! G' |6 m  I& y, Q, B! X1 o  I, E

我唔知有冇關係，不過我所知有唔少華富、華貴居民要去灣仔集成一帶，
甚至灣仔電腦城，都寧願搭42、72由天樂里行番過去，原因是班次比較
穩定，而且時間較快。

原帖由 053h4 於 2008-4-23 01:06 發表



閣下不是第一次坐巴士由華富出中環罷, 無論巴士小巴, 去到上環都係落2/3的
另外, 泥的同巴士是唔同的客源

另外, 入上環地鐵站=/=是坐港鐵的
唔知閣下有無留意, 過了恒生, 一直到上環文娛中心, 是最多人上4/4X的 ...

上、中環1對2之比 ，正好說明華富/貴往中區的巴士服務不能配合乘客需求。
中環作為最大及最主要的商業區，竟然比上環的乘客量低，
反映左前往中環的客量流失了不知何處，正是我想提出的問題核心。

至於小巴早上也不停上環是罷。
只做中環都咁旺場，即是巴士服務唔到中環需求‧

至於落上環港鐵站的乘客，目的地在哪兒﹖你我都不能肯定，
不一定是轉港鐵，但也不一定全不是坐港鐵吧。
灣仔小巴雖然慘淡，但返南區方向四點後就都有唔少捧場客，唔通啲客係由銅鑼灣走過去﹖
朝早呢班灣仔客又點樣返工既呢﹖由上環行過去灣仔﹖

另外，請想教泥的的客源是甚麼﹖

[ 本帖最後由 Maltesers 於 2008-4-24 15:24 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2008-4-23 09:49 發表


集成行去天樂里去華富, 連步行唔計等車只是30min
就算46x都未必得

同樣, 有小部份人坐37B村口落, 車程亦只是20MIN
必定快過經西營盤一帶

46x也沒有服務集成，當然未必得。
灣仔還有入境大樓一帶的海旁，也有修頓、大有一帶的商業大樓，更不要提大道東哪裡。

而且返工和放工的乘車模式不一樣，
相信閣下也要知道早上八點至九點，
香港仔隧道是會擠塞的。
30分鐘，相反方向是不行的。