【港鐵誌】港高鐵明年動工 北環線無時間表 [多圖增訂版]

原帖由 waichiu 於 2008-4-23 00:00 發表
為什麼短月台這面會是一條路軌兩面月(好似彩虹中間路軌月台)?

我諗係因為空間有限

原帖由 gakei 於 2008-4-23 00:22 發表


我諗係因為空間有限

但短月台同長月台是行不同長度列車?
會否是.... 短月台行廣深港列車.... 班次密...全座位...沒有行李卡及餐卡.
而............長月台行長途列車.......班次少.....有床位...有行李卡及餐卡.

原帖由 waichiu 於 2008-4-23 00:50 發表

但短月台同長月台是行不同長度列車?
會否是.... 短月台行廣深港列車.... 班次密...全座位...沒有行李卡及餐卡.
而............長月台行長途列車.......班次少.....有床位...有行李卡及餐卡.

廣深港高速鐵路會以和階號 CRH 行駛（CRH1），
長短月台主要是供不同編組的列車停泊。
因 CRH 有分 8 卡與 16 卡，以便長短途列車分開處理。

P.S. 兩列 8 卡編組的 CRH 可透過兩組重聯方式增至 16 卡

原帖由 declan 於 2008-4-23 00:16 發表


其實現時高鐵內地段各車站都規劃了用地作邊檢用途，
港府表示考慮到一地兩檢的好處，會積極跟內地相討，爭取在西九龍實施一地兩檢。
但無論結果如何，現時設計的西九龍總站已預留足夠用地供一地兩檢之用。 ...

據聞所有匯翔道的巴士路線都會搬去西九龍新總站，

咁"西九龍巴士總站"會否成為管制區？還是類似紅磡站設計？

直巴客：貴100元不改搭

似乎兩位直通巴的常客，都唔知原來而家直通車已經貴直巴100元

原帖由 declan 於 2008-4-22 21:02 發表
經翻查後發現，港鐵網站今日貼出來的剖面圖只有 12 個月台(4 短 8 長)，
車站沒有「融入」西九文化區，是舊方案。

而運輸局記者會的剖面圖是新方案，有 14 個月台（10 長 4 短）

http://home.i-cable.com/declan1/XRL/WKT_Sect ...

其實這兩個方案在內部(九鐵時代)已經存在多時, 並不是新與舊之分,
只是在對外發佈上因細節問題, 未能將用地較多的方案發佈.

怎料政府會主動登出這方案, 可能這方案可落實的機會又會多一些.

原帖由 cl1403 於 2008-4-23 22:55 發表


其實這兩個方案在內部(九鐵時代)已經存在多時, 並不是新與舊之分,
只是在對外發佈上因細節問題, 未能將用地較多的方案發佈.

怎料政府會主動登出這方案, 可能這方案可落實的機會又會多一些.

雖然兩個方案已經並存多時，但負責出資興建的政府，
已經拍板選用「替代方案」，亦即圖中被簡單化地稱作「新 / New」的方案。
此方案的優點可參考前文、立法會文件及政府的新聞稿。

而港鐵網站上所刊登的剖面圖，是屬於已被政府棄用的「基本方案」，
於圖中被簡單化地稱作「舊 / Old」設計，以提升該圖的可讀性，方便讀者理解。

鐵路公司於新鐵路簡介文件上，錯用不匹配的圖則已非首例。
去年兩鐵向立法會提交有關觀塘線延線的簡報文件上，
亦錯誤刊登了一張已被棄用的何文田站平面圖。

d 站名似乎幾亂, 九龍站, 西九龍總站, 九龍西站...@@
英文都係差不多

但都係那句, 西九龍總站/九龍西站, 都係九龍站的東面....@@

見圖都有隧道接通, 其實唔知有無可能統一返去......
最少令機場客/高鐵客更易清楚可以轉車, 對2地人流上
有重要的意義

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2008-4-24 07:57 編輯 ]

原帖由 3ASV196 於 2008-4-24 07:50 發表
d 站名似乎幾亂, 九龍站, 西九龍總站, 九龍西站...@@

但都係那句, 西九龍站/九龍西站, 都係九龍站的東面....@@

其實唔知有無可能統一返去......最少令機場客/高鐵客更易
清楚可以轉車, 對2地人流上有重要的意義 ...

LAR的九龍站絕對有需要改名
就咁講九龍, 唔得SPECIFIC

看來「九龍西」適合做這三條線的站名。
首先, 現有港穗直通車繼續營運, 那麼新站即是繼「九龍」後, 香港在國鐵網內的第二個站，以國內的習慣, 新站通常加上方向表示, 所以新站應為「九龍西」。
那麼機鐵/東涌線和西鐵亦理應跟隨國鐵站的命名。(雖然我知道紅磡和九龍並存, 但畢竟不是最理想的做法吧)