【港鐵誌】港高鐵明年動工 北環線無時間表 [多圖增訂版]

我係住o係上水...
如果想選擇坐高鐵....
最方便咪要上去福田坐?
政府真係唔諗住o係新界開多個站?

原帖由 里奧 於 2008-4-29 15:08 發表
我係住o係上水...
如果想選擇坐高鐵....
最方便咪要上去福田坐?
政府真係唔諗住o係新界開多個站?

既然高鐵落實不設錦上路站，上水居民乘高鐵應選擇乘搭三個站（->落馬洲->福民->會展中心），
在會展中心站下車沿行人通道步行前往福田站轉乘高鐵。

原帖由 里奧 於 2008-4-29 15:08 發表
我係住o係上水...
如果想選擇坐高鐵....
最方便咪要上去福田坐?
政府真係唔諗住o係新界開多個站?

現有直通車都係只設紅磡一站
就係因為出境旅客o係紅磡已經辦理好哂手續
如果加多一個站
技術上我覺得有困難
而且話明係高鐵
加站速度變相減慢
咁就失左高鐵意義

一個九龍站代表哂三個站咪得LO, 唔駛咁複雜...橫掂大家都有通道互通...

原帖由 ChickenTong 於 2008-4-29 19:46 發表
技術上冇咩問題,
地咩?錦田大把
地底起?又冇問題架,
只係成本同用量既問題~

如果真係於新界設多一個站, 由九龍西至深圳邊境的時間就會增加,
咁鐵路的吸引力就會相對減少, 同搭巴士比的優勢亦會減底,
用者亦未必肯比較貴的價錢去使用新鐵路..
可能個站連工程成本連地價都只係值幾億,
不過背後的經濟損失可能遠遠大過呢個數....
當然, 未有 research / 真正的數據之前都只是紙上談兵...

正如有板友所講, 搭火車上落馬洲去深圳轉車可能仲方便過新界起多一個站...
始終都要起相關的配套交通往新車站...新界東北去都係一樣要轉車...


其實本人覺得西九龍站都幾難去,
香港島/部份九龍的乘客都要搭車到中環/尖沙咀行一大段路去香港/尖東站轉車前往該站...
加上西隊口個巴士站行過去都唔近.... 不過叫做有好過無...

原帖由 LRV1008 於 2008-4-29 22:59 發表


其實本人覺得西九龍站都幾難去,
香港島/部份九龍的乘客都要搭車到中環/尖沙咀行一大段路去香港/尖東站轉車前往該站...
加上西隊口個巴士站行過去都唔近.... 不過叫做有好過無 ...

1. 建議在佐敦站寶靈街建 "自動行人隧道 " 連接九龍西站, 約500米.
到時4個港鐵站連在一起.
2. 西九無人駕駛列車連接尖沙咀站, 在廣東道海港城加站, 然後到達西九文化區高鐵站.
以上就能市區人流連接到西九.

[ 本帖最後由 waichiu 於 2008-4-29 23:43 編輯 ]

原帖由 LRV1008 於 2008-4-29 22:59 發表

其實本人覺得西九龍站都幾難去,
香港島/部份九龍的乘客都要搭車到中環/尖沙咀行一大段路去香港/尖東站轉車前往該站...
加上西隊口個巴士站行過去都唔近.... 不過叫做有好過無...

據聞現時匯翔道總站之路線將會全數搬到西九龍站，

如屬實者九龍往返西九龍站尚算方便，

港島亦有110，914，970，970X，971，973可到達附近的"高球會"站

原帖由 LRV1008 於 2008-4-29 22:59 發表

如果真係於新界設多一個站, 由九龍西至深圳邊境的時間就會增加,
咁鐵路的吸引力就會相對減少, 同搭巴士比的優勢亦會減底,
用者亦未必肯比較貴的價錢去使用新鐵路..
可能個站連工程成本連地價都只係值幾億,
不過背後的經濟損失可能遠遠大過呢個數....
當然, 未有 research / 真正的數據之前都只是紙上談兵...

正如有板友所講, 搭火車上落馬洲去深圳轉車可能仲方便過新界起多一個站...
始終都要起相關的配套交通往新車站...新界東北去都係一樣要轉車...

無錯, 行車時間會增加, 呢個必然
但如果只增加一個站, 所增加的時間唔會多好多囉
仲有, 先不要談及在新界區那兒設站
你認為, 現在位於九龍西的高鐵站, 覆蓋面夠廣嗎?
有幾多人用到呢個站呢?
就算係現時的機快, 都分別係香港, 九龍 及 新界 各設一個站

高鐵由九龍西去錦田, 點都無理由慢過巴士呱兄台......
唔好講到咁誇張wo, 話同搭巴士比的優勢會減低wo
仲有, 最大的問題, 睇黎係個票價囉
而家佢個收費係點都未知, 分分鐘高鐵會收天價

如果以該名板友的case作例
你認為有幾多人會拖住行李, 搭完港鐵又搭深圳地鐵, 再轉高鐵呢?
如果係該位板友所住區域的人士
本人相信佢地日後都仍會選用直通巴士服務居多
拖住行李又迫車又過關你估好過隱咩......

香港高鐵全線詳圖：

廣深港高速鐵路香港段
工程項目簡介