新巴城巴二月四月要虧本

「有線新聞」\
新 巴 、 城 巴 申 請 加 價 百 分 之 五 點 八 ， 相 比 可 加 可 減 機 制 計 算 的 加 幅 百 分 之 四 點 六 七 高 。 巴 士 公 司 表 示 ， 這 是 因 為 機 制 沒 有 計 算 油 價 升 幅 。

城 巴 及 新 巴 董 事 總 經 理 鄭 偉 波 表 示 ， 油 價 上 升 下 今 年 除 了 三 月 可 以 收 支 平 衡 ， 二 月 及 四 月 公 司 都 要 虧 本 。

運 輸 及 房 屋 局 則 指 ， 可 加 可 減 機 制 計 到 的 加 幅 只 是 一 個 參 考 數 字 。 政 府 仍 要 考 慮 市 民 負 擔 能 力 ， 巴 士 公 司 營 運 ， 再 交 由 行 政 會 議 決 定 加 幅 。
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似乎很恐佈，油價似乎仍會上升，
巴士公司對於油價似乎真的束手無策。
還是巴士公司其實對油價己經有對沖，但是特意誇大來為加價護航﹖

三個月內，有兩個月要虧本，
唔通香港既巴士業務真係無得做﹖

[ 本帖最後由 Maltesers 於 2008-4-25 14:00 編輯 ]

原帖由 Maltesers 於 2008-4-25 13:58 發表

( u6 p$ J+ B% i9 p2 @. y三個月內，有兩個月要虧本，
) c$ ?$ ~0 Y! v) u, D8 b  c巴士,鐵路,生活唔通香港既巴士業務真係無得做﹖

甚麼是三個月內，有兩個月要虧本？
哪麼一月呢？十二月呢？十一月呢？
如果這些月份也是蝕本的，何以不說？
所以我會理解為近期才開始蝕本。

這只是我對數據表達的一些意見，不表示
我反對巴士公司合理加價。

咁得意既？2月蝕，3月賺，4月蝕

原帖由 aquarius83 於 2008-4-25 02:37 PM 發表
咁得意既？2月蝕，3月賺，4月蝕

4月都未完﹐都唔明點解可以講4月會蝕

原帖由 Maltesers 於 2008-4-25 13:58 發表
「有線新聞」\
新 巴 、 城 巴 申 請 加 價 百 分 之 五 點 八 ， 相 比 可 加 可 減 機 制 計 算 的 加 幅 百 分 之 四 點 六 七 高 。 巴 士 公 司 表 示 ， 這 是 因 為 機 制 沒 有 計 算 油 價 升 幅 。

城 巴 及 ...

如果只睇3個月就斷定呢行無前途就未免有點兒短視
如果蝕幾個月就話加價更加離譜
而且依家都唔知蝕幾多
可能蝕得少
很久之前賺到個d cover落去可能平衡都唔定者
不過如果個可加可減機制加埋油價
加幅一定很可觀
依家油價升到百一美元水平
加上本地d油公司加快減慢
同埋睇唔出油價會大回落
油既理由成立咁佢有理由成日加,受害的還是巿民。
至於4月蝕錢問題
可能睇趨勢掛
人地大公司都有業績展望
巴士公司有樣學樣者
而且4月剩下唔夠10日
想有點大改變都難

噢，這不是我個人的說法，都被人扣分﹖
三個月內，是指鄭偉波所講的二、三、四三個月，
近呢三個月，巴士公司要虧本，
如果是真的，那很恐佈，
如果是假的，那間巴士公司都幾奸。

我只是拿出來討論，本人明顯地質疑巴士公司的講法。
何況這間公司上一次火炬測試，都借機會把43x 46x 23a幾條線暫停服務至尾班車，
完全是沙士時的做法，
令我想起巴士經營是否惡劣至此﹖

原帖由 aquarius83 於 2008-4-25 14:37 發表
咁得意既？2月蝕，3月賺，4月蝕

可能因為２月同４月有好多公眾假期，返工既日子少左，自然少左
人坐巴士。（絕大部份既路線假日班次少過平日）

原帖由 HY671 於 2008-4-25 03:29 PM 發表


可能因為２月同４月有好多公眾假期，返工既日子少左，自然少左
人坐巴士。（絕大部份既路線假日班次少過平日）

2月多假期﹐多人外遊﹐正常。
今年4月只有1天紅日﹐如果係假期關係而蝕本﹐唔係太成立。

今年復活節在3月﹐理應都是多人外遊﹐但是沒有蝕本。


假期客少﹐出車也自然少﹐成本又相應降低﹐故此假期不應是盈利多少的重要因素。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2008-4-25 15:36 編輯 ]

是否在二月及四月有特別非經常性開支?
否則真是奇怪

佢買廿八架新車，其實已經食左佢地盈利一大截…