110X 海隧收費廣場往康怡廣場

原帖由 KC3555 於 2008-4-30 10:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但係用110為求特快去太古坊的乘客唔多，平時刻意等佢去太古坊一班只係6-10個左右。
支持左110X無人刻意等的觀點。.

110比102/106快既優勢不明顯,
只係行少左皇室堡,維園,天后,
110X(或名為102X)唔停站到北角東了,
感覺快好多.

0855個班係比北角東返0915/太古坊返0930既客搭既.

原帖由 ksmbh 於 2008-4-30 12:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


110比102/106快既優勢不明顯,
只係行少左皇室堡,維園,天后,
110X(或名為102X)唔停站到北角東了,
感覺快好多.

0855個班係比北角東返0915/太古坊返0930既客搭既. ...

你錯了，在隧道口的確有乘客慕名而坐110，
我住過一段時間上水，去太古坊返工，就啱時間的話（即係我上面寫的那個110埋站時間 )，
就會搭110，去北角一班係吸左差不多30個客走，
話說有一次脫班，少左一班佐匯開0800，（到隧道口0815），
有幾個人鼓噪問點解無左班110，言語裡就係道出貪110落太古城夠快。
110繁時間係輸班次疏，隧道口係有好多貪佢快的擁躉。
我自己都係見到110送車尾先坐102/106。

個建議唔錯，一出就渣華道停少幾個燈位夠快，應該吸引到一定乘客

我建議用車可以先做102P/106P 短途車去紅隧/紅磡/旺角，之後可以係上述地方開回程返東區，方便埋東區到九龍返工既乘客，亦都擴大左服務範圍

個價錢建議跟301

$ 8.1

因為短

如果咁的話又會否更有吸引力哩?
1. 路線編號改為 X10，另乘客有新鮮感，心理上亦以為真係好快。
2. 找調查員查詢或調查火車到站時間，X10 定在每列北行火車到站後 4 分鐘開出。
3. 為保證準時開出，X10 只收八達通，不收輔幣。電牌間歇反白顯示：只限預繳 (Prepay Only)
5. 停 102/106 站，並予 X10 優先停泊。並加派人手派發單張及在火車站嗌口號宣傳。
6. X10 服務期間，102 及 106 大部份班次改以北角碼頭終止，加強巴士物流效果。催谷乘客數量 (建議短線命名 102A & 106A，102 & 106 改為 10 分鐘一班，102 & 106 > X10 免費)
7. 針對改動，X10 終站改為筲箕灣。

原帖由 MetroLine 於 2008-5-7 03:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果咁的話又會否更有吸引力哩?
1. 路線編號改為 X10，另乘客有新鮮感，心理上亦以為真係好快。
2. 找調查員查詢或調查火車到站時間，X10 定在每列北行火車到站後 4 分鐘開出。
3. 為保證準時開出，X10 只收八達通，不收輔幣。 ...

1.呢個只係治標唔係治本既方法,編號只係一個代碼,真正既意義應該向定線到,如果定線唔好,比你改個幾架勢既號碼都冇用
2.而家火車既班次大約係3分鐘一班,請問呢條線有需要開咁密ma?
3.要準時既,稽查見夠鐘就截人已經ok,根本唔使搞咁多野,再者,如果閣下認為條線可以開到3分鐘一班咁密,咁即使客滿先開都唔會要等多好耐,又可以更善用部車既載客力
5.照你呢個建議,睇黎收費廣場都幾麻煩,而家既301都唔需要搞咁多野要101 / 104就,唔見得新線要102 / 106咁遷就
6.以閣下因應東鐵班車到站時間而定既班次睇,分分鐘仲要比102 / 106不改動還要用多左車,再者102 / 106係分別向美孚同黃大仙開,唔係紅隧口開,咁樣係完全妄顧該些地區既乘客