今晚近11:59pm, 見到A21 用428行...

我都認為城巴就算差極都應該俾架半豪華躉
最多同E線調轉車行
而家感覺E線仲豪華過A線
雖然無人為左咁而投訴
不過都做好少少喇

唉．．．．．．
咁樣又真係幾矛盾，
人地無行李出架２１ｘｘ，
又真係載唔到好多客ｇｅ．．．．．．

之但係，
始終佢都係豪華線，
都無理由要「淪落」到用４２ｘ啊？
點都用番２２ｘｘ個ｄ啦．．．．．．

題外話，
呢排龍運既派車正常化左好多，
之前每日都見ｇｅ　５ｘｘ＠Ｅ３２、１ｘｘ＠Ａ３１，
真係呢排都幾乎無見過．．．．．．

我自己都覺得，
如果係正常班次用普通既車就過份咗少少，
但如果係加班車的話，
快快趣趣疏導人潮總重要過用邊款車囉...

如果因為一定要用某種巴士行邊條線，
而搞到有好大調動或連加班車都無埋，
咁我就覺得仲無謂囉。

原帖由 bustop 於 2008-5-5 08:59 發表


A21好似改左來回程不經博覽館...

係喎，改左行 T2，唔記得左....
不過通常開特車時會有 A21 特車由博覽館去客運大樓。
唔知短途特車有無得免費轉乘其他 A 線呢？

原帖由 dennislokawai 於 2008-5-5 13:00 發表
我自己都覺得，
如果係正常班次用普通既車就過份咗少少，
但如果係加班車的話，
快快趣趣疏導人潮總重要過用邊款車囉...

如果因為一定要用某種巴士行邊條線，
而搞到有好大調動或連加班車都無埋，
咁我就覺得仲無謂囉。 ...

個人亦十分同意師兄既講法

作為一個乘客, 佢既大前提應該係 "有冇車搭", 而唔係 "搭啲咩車"
當然, 城巴係可以調動 Cityflyer 或半豪華躉去行, 但有可能影響到正常既機場客
所以加班車既出現就係唔想影響到正常既班次

即使能調動到一架極豪華既車, 但係要我等成粒鐘既話, 我覺得城巴被人投訴既機會可能更大 ~

原帖由 citybus_#918 於 2008-5-5 15:09 發表


個人亦十分同意師兄既講法

作為一個乘客, 佢既大前提應該係 "有冇車搭", 而唔係 "搭啲咩車"
當然, 城巴係可以調動 Cityflyer 或半豪華躉去行, 但有可能影響到正常既機場客
所以加班車既出現就係唔想影響到正常 ...

其實早前博覽館A21特車都試過用Cityflyer行駛，我覺得主要都是
睇市區既車廠有否 Cityflyer 或半豪華躉。



[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2008-5-5 23:45 編輯 ]

原帖由 citybus_#918 於 2008-5-5 15:09 發表


個人亦十分同意師兄既講法

作為一個乘客, 佢既大前提應該係 "有冇車搭", 而唔係 "搭啲咩車"
當然, 城巴係可以調動 Cityflyer 或半豪華躉去行, 但有可能影響到正常既機場客
所以加班車既出現就係唔想影響到正常 ...

講來講去又係歷史問題...

當年政府要花左好大的氣力的迫走中巴, 引入對手改善服務, 今日呢?
以我所見到的...
1) 新創建巴士 (一間公司), 冇對手
2) 巴士舊 (可能係 td Quota 問題), 同一條線九巴車5 ～６年的車，新創建的用 13~15 年車，　咁同當年中巴時代冇咩分別
3) 保養的，　我唔講，　各版友問心的．．．　 等多２　個月，　真正夏天來臨時, 請留意電車路沿線會有幾多架打死火灯呀 ...

真係唔明．．．　城巴由晚上９～１０点，　會有好多SLF 的巴士 Cityflyer 停泊ｏ係舊機場，　又真係咁難去抽一部 E車, CityFlyer 行加班 A21 咩?!

以前對新創建巴士公司好有好感，　心痛住在九龍的我，　忍唔到九巴的服務．．．　今日，　我見到了結果．．．　九巴服務真係唔錯!!!!

原帖由 krausssammy 於 2008-5-5 16:09 發表


講來講去又係歷史問題...

當年政府要花左好大的氣力的迫走中巴, 引入對手改善服務, 今日呢?
以我所見到的...
1) 新創建巴士 (一間公司), 冇對手
2) 巴士舊 (可能係 td Quota 問題), 同一條線九巴車5 ～６年的車，新創建 ...

我覺得車舊又未必係 TD quota 既問題, 城巴當年接管大量中巴路線, 而且又開辨多條新界路線
應付以上情況, 唯一方法就係買車, 所以見城巴既車好多都係 H 牌, 因為佢地都係差不多時間買

相信 krausssammy 兄都知道一架巴士既壽命大約係 17 年
似乎叫城巴將一批未夠期既巴士退掉, 然後買過批新車, 不太合理喎
而且相信咁樣絕對唔合乎經濟效益, 而且會造成大量浪費 ~

另外面對車齡舊既問題, 城巴近年已進行大規模既翻新計劃, 盡量提升服務, 我覺得亦有份心意喺到

而講到競爭對手, 九龍, 新界又何嘗不只得一間專利巴士公司呢 ?!
而且個人覺得新創建面對既競爭比九巴更大, 香港島的服務範圍不大, 巴士的獨市位不大多
相反九巴路線多, 路線虧損可以用其他路線補貼, 相反城巴新巴選擇較少 ~
加上港島的鐵路網絡會不斷發展, 多年後連西區及南區的據點也會有鐵路服務, 巴士公司的競爭不大嗎 ??

講翻是次特別加班車的問題, 其實每次加班車都係使用市區派車, 我始於都覺得問題不大
講真, 一架座位供應較多的車, 在疏導乘客上不是起了更大效用嗎 ??
咁當然派架豪華車就當然更好啦, 不過都要睇翻情況既, 如果真係調派唔到, 我覺得都唔應該怪城巴既

只屬個人意見 ^o^

記得對上一次博覽館下午有展覽會, 城巴都有調三兩部23XX做特車, 可能夜晚未必咁易調到
唔知搵夜晚泊九龍o既E車用23XX換得唔得呢

原帖由 krausssammy 於 2008-5-5 16:09 發表
2) 巴士舊 (可能係 td Quota 問題), 同一條線九巴車5 ～６年的車，新創建 ...

兩睇啦, 部車新舊都係咁坐, 舊車又多d位, 下晝118P坐著部直梯過左加士居道都無乜位淨, 隧道口個d企都未必有得企
新城d車十幾年車但翻新完都唔算殘, d8頭龍連柱都換埋幾新淨, 又唔係要迫3+2
買部車返黎行幾年就算巴士公司都幾重負擔, 而家d成本都升緊添

[ 本帖最後由 530 於 2008-5-5 20:01 編輯 ]

當年城巴買6字尾批富豪同尾批巨龍, 都係為左開新機場用,
依家咪當試下當年落實咁o既派車會點囉.