巴 士 車 費 最 高 加 7% 每 日 影 響 400 萬 人

原帖由 limited 於 2008-5-14 00:48 發表


但如果事實真係城巴加 2% 新巴加 5%
結果就係兩巴差價越來越闊

咁樣加法對新創建絕無好處。

係相同服務路段上，如果城巴平好多，咁乘客會更偏向選搭城巴，
結果令到相同路段收到的車費比平均偏低。另外，新巴不少路線
的需求彈性較大 (elastic demand)，城巴則相反，亦令新巴在高
加幅時獲利不多，城巴則未能將盈利增加最大化....

原帖由 053h4 於 14/5/2008 00:50 發表

但服務唔同區, 點比較?
而10是比城巴淢到同其它西環的路線同價

唔同區？即使是新城時代，
港島北市區路線只要不上山 (包括不入柴灣) ，
收費基本上是一口價的。

而且 18 是特快線，全程是收高一些的，
分段應該曾被新巴特別調節吧。


不過無論如何，城巴加得多過新巴應該合理一點。

[ 本帖最後由 238X 於 2008-5-14 01:12 編輯 ]

原帖由 053h4 於 14/5/2008 01:11 發表


以前8不是一口價的

8 號入柴灣啊...

原帖由 053h4 於 14/5/2008 01:15 發表

那本人本人按地區比較, 出了什麼問題?

可能頭先改左文你見唔到，你 34# 引的版本已被修正了。

以下報導摘自即日蘋果日報及星島日報：

城巴加幅最低是因為城巴半數的路線都未有申請加價

城巴機場巴士線則被否決加價申請

原帖由 2A_DL13 於 2008-5-14 08:22 發表
以下報導摘自即日蘋果日報及星島日報：

城巴加幅最低是因為城巴半數的路線都未有申請加價

城巴機場巴士線則被否決加價申請

摘自蘋果日報
「城巴加幅最低是因為城巴半數的路線都未有申請加價」

可能新創建本來有意利用呢次加價收窄城巴同新巴相近路線的收費差距
而城巴獨市的就選擇唔加
但如最後加2.5%, 兩巴的收費差距應該還會存在