九巴 70 小討論

原帖由 獅子山下 於 2008-5-15 23:17 發表


九巴多年來都不斷向運輸署提出取消70
但始終都遭受到其他人既反對而無法實行
近年,油價上升幾倍,九巴已經向政府提出加價接近一成
因此,九巴咁就間接逼政府,借政府隻手來夾硬將自己既"蝕錢大王"線取消 ...

如果比在我系九巴,我都會咁做啦!!
但系係乘客來講真系唔多方便了,因為佢d替代線73同73a等等,
本身都系疏車,同埋而家好多轉乘優惠都唔系咁多人識得用,我諗九巴每取消前都要諗吓原有「熟客」的影響,包括等車時間等等wor

[ 本帖最後由 AD15113 於 2008-5-16 18:21 編輯 ]

原帖由 wilsonli321 於 2008-5-15 23:20 發表

其實將沙,將荃呢類區既連接,需求大極有限,但又不會十分少
一試就好易覆水難收.....
到時巴士鐵路,兩頭唔到岸,兩面都唔夠客就麻煩了

何妨,將沙,將荃,用鐵路都好方便 ...

需求唔會話特別大，但重點係一開就可以比而家靠轉乘收多好多車錢（eg 263）
仲可以乘機吸引新客同埋o係d蝕線度抽車，佢應該會有賺

將軍澳坐港鐵去沙田荃灣方便…唔好講笑啦

原帖由 wilsonli321 於 2008-5-15 23:57 發表

冇同你講笑,
將沙,將荃坐地鐵,要轉車,
但香港社會每天要咁樣轉既人有好多
係巴迷永遠會將轉車呢個字眼,無限咁放大落去睇

我不如咁問你，你o係觀塘入沙田會坐8系定坐港鐵
你o係觀塘入荃灣會坐紅小定港鐵

轉車，都要睇下你轉咩車
我接受唔到坐巴士可以入大老山但坐鐵路要去到九龍塘先屈返上去

每日有好多人都要轉車，但十個有十一個轉車既人都希望自己唔需要轉車
如果巴迷將轉車無限放大，講70果幾篇文唔會有咁多人贊成取消70
請你唔好o係度妄下判斷

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-5-16 00:05 編輯 ]

33A 要經小段彌敦道，車程長之餘又比起如87D等收費較低，係九巴都將被限制數量的資源調至其他路線吧。，很難說與運吉無關係。

至於蝕錢就要取消，那麼就很違反專營的做法，一堆線專營的做法通常就是因為要拉上補下，而免一些有社會需要但會蝕錢的地區無巴士服務。

29座，相信都唔會係大埔出佐敦收15元，10-12可能都走唔甩，不過巴士長者要半價麻。九巴70當然有遊河客，但真係好少數，實際唔敢講，肯定唔超過5%囉。

轉車﹕可不是巴迷才覺得辛苦呀，不少普通市民都會覺得轉車煩及鐵路迫+無位座係一件辛苦的事~~~至少我接觸的數十位非巴迷朋友好多都會咁覺得。

原帖由 獅子山下 於 2008-5-15 11:02 PM 發表


你講近33A
33A有咁既情況,純粹巴士公司內部調配資源同運作模式既問題所致

277X+33A
根本賺唔賺錢都唔夠車!

[ 本帖最後由 GM 於 2008-5-16 00:27 編輯 ]

原帖由 GM 於 2008-5-16 00:24 發表

277X+33A
根本賺唔賺錢都唔夠車!

277X根本夠車,
不過做晒蛇車,
搞到非繁時假日咁疏,
假日多人北上應該密車d...
不過九巴可能覺得開多部車成本高d.

33A行車時間長又收唔貴,
比我係九巴都頹做,
將quota用係隧巴好過.

ˇ

原帖由 獅子山下 於 2008-5-15 23:02 發表


你講近33A
33A有咁既情況,純粹巴士公司內部調配資源同運作模式既問題所致

巴士迷口口聲聲話quota,
某路段o既究竟quota 係點定?一日有幾多?

如何得知現有o既班次 = quota 數目?

回到問題根本, 究竟班次不足,
係因為quota 問題, 定係因為巴士公司調派o既問題
根本冇人知