大埔區議會動議要求九巴70號線改派單層巴士

無計~粉嶺南華明, 牽晴間果一帶咁多人幫襯巴士,
令到九巴對粉嶺南極為偏心
最簡單的例子,
73兜入粉嶺南前同兜入粉嶺南後,
客量分別有幾大,
相信有留意ge人應該會見到,
未兜入華明之前,
73客量直情低到俾運輸署建議取消

點解上水咁多人搭東鐵?
一黎有位坐(繁忙時間+非繁忙時間)<---最大原因
二黎唔少住宅都近上水鐵路站,
行去坐東鐵都算方便~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2008-5-18 17:29 編輯 ]

其實入華明無問題
問題係華明一週半(e.g. 70x)+一鳴路人車爭路

成個粉嶺南根本就要Remodel過個幾條路的用途

原帖由 S3BL343@66 於 18/5/2008 11:34 發表


73同73A應該不經天平 聯和墟，應該改入清河，粉南。而73A直情不入大埔，過左大埔後先上埔公，原有路線。72A不入工業村，搬去太和，大埔跟73行，加入埋火炭。繁時開72B顯徑大埔工業邨，經吐公。 ...

又唔經聯和墟同天平?
咁仲有咩車由果邊返上水呀?

70號又有可能取消啦~
果D學生哥係咪要下下等79K返上水?

你唔知綠小55K可以返到上水?
車費$3.3(雙向分段), 聯和墟街市對出小巴站大把人等車,
平日20:00前仲有特車專門行走聯和墟小巴站至上水鐵路站

原帖由 ES464470X 於 2008-5-18 18:44 發表
你唔知綠小55K可以返到上水?
車費$3.3(雙向分段), 聯和墟街市對出小巴站大把人等車,
平日20:00前仲有特車專門行走聯和墟小巴站至上水鐵路站

係人都知有條綠小啦
你都識講大把人等車啦
之前D人都嘈過綠小太多人等
繁時又上唔到車
巴士又太疏
所以之前聯和墟D人先要求要加有新線由聯和墟去上水
不過運吉無理佢地之ma

即係加密綠小班次已經OK啦
綠小特車班次12分鐘一班, 絕對有加密的空間,
既然而家都嘈緊取消70後GE配套,
咁順便要求加密綠小55K的特車班次都好,
樓上果位板友話唔通D人要等79K返上水,
令我覺得佢似乎忽略左條綠小55K

原帖由 ES464470X 於 2008-5-18 21:07 發表
即係加密綠小班次已經OK啦
綠小特車班次12分鐘一班, 絕對有加密的空間,
既然而家都嘈緊取消70後GE配套,
咁順便要求加密綠小55K的特車班次都好,
樓上果位板友話唔通D人要等79K返上水,
令我覺得佢似乎忽略左條綠小55K: ...

自己計下一部巴士同一部小巴裝幾多人先啦......

點都好，如果只係for聯和墟至上水的短途客，

就更無理由要保留70長途線做短途客，應該另開新線

上水至聯和墟的需求大到要開一條巴士線嗎?
我都想知70K係返學時間多唔多人由上水上車,
聯和墟落車?

非繁時好多人都係坐綠小55K由上水返聯和墟,
我覺得不如加密綠小班次好過~~~