原帖由 ronaldlau 於 2008-5-25 22:45 發表 
而你指 39M 之問題,巴士,鐵路,生活0 h, n$ X' @/ r- p; ^* ~
在上文你指銅鑼灣之特車要 30 mins 一班, 天后又成日滿,
9 s4 U9 b. @& K- y' V1 V$ \' r但 當仲有 15 mins 一班的 96 下,4 j" i W' ~! M
居民又會願意俾 $7 去搭小巴,hkitalk.net3 K" t+ \0 ?1 E7 s* ~. y
其實兩者是否有點資源重疊呢?
7 d8 t9 k6 _, ^: `& }4 F3 n+ `3 T5 U4 z$ Z" ^ U+ J
老實說, 按照運吉的計算方法,www.hkitalk.net S% U5 \$ q I
你地可以叫 AMS 加班, 不過 96 遲早會 cut 到 20 mins 一班,
# k% ~4 U0 e! t7 khkitalk.net好一個惡性循環呢....
* _6 h! j+ Y# b# o) s, G巴士,鐵路,生活正如 AMS 40 v. NWFB 65
老實講，如果96的肯改善服務的話，39m就唔會咁密車
ps:592點叫都冇好過，一直都冇得上車(利澤樓打後個d) |
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原帖由 671@4321 於 2008-5-27 20:02 發表
老實講，如果96的肯改善服務的話，39m就唔會咁密車
ps:592點叫都冇好過，一直都冇得上車(利澤樓打後個d)
就係因為 39M 搶客(尤其係非繁忙時段, 繁時小巴唔夠載先咁多人等巴士),
96 先至減到咁疏
而且怡和街 quota 咁珍貴,
俾我係城巴都攞個 quota 俾 962/969 堆線, 位位收 $18.2/20.7 啦
96/592 一個客先收得 $4.7, 賺得幾多? |
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原帖由 Quanta 於 2008-5-27 20:10 發表
就係因為 39M 搶客(尤其係非繁忙時段, 繁時小巴唔夠載先咁多人等巴士),
96 先至減到咁疏
城巴都唔重視96，它的班次減少係自己囉黎
鴨島唯一的出路是引入村巴服務(非法都冇所謂)及紅色小巴 |
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大家聽到冇得加好似好唔公平咁，
但係又諗諗，因為平左，有o的情況可能因為平左所以棄新巴坐城巴 (e.g. 82 vs. 85)
客量高左，有機會彌補番o既，因為香港窮富差距真係大左，有o的人真係冇咩錢。 |
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原帖由 671@4321 於 2008-5-27 20:21 發表
城巴都唔重視96，它的班次減少係自己囉黎
鴨島唯一的出路是引入村巴服務(非法都冇所謂)及紅色小巴
但係當一架巴士等同 7.5 架小巴,
但我加一架巴士你又唔會減 1 架小巴,
咁我就梗係有咁衰做咁衰 la~
但求均衡就算~ |
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原帖由 SunnyJacky9094 於 28/5/2008 19:54 發表 
原理同以前嘅92 同埋592 一樣
唔一樣，因為 592 同 92 係兩條巴士線，
死左一條可以齋做另一條， 96 好似無咁既選擇。
回 #106：
如果只係為左夜晚時段都可以三、五分鐘上到車
咁既小便宜就個個走去等小巴，我覺得係乘客有問題。
[ 本帖最後由 238X 於 2008-5-28 22:23 編輯 ] |
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原帖由 Citybus10 於 2008-5-27 22:03 發表
大家聽到冇得加好似好唔公平咁，
但係又諗諗，因為平左，有o的情況可能因為平左所以棄新巴坐城巴 (e.g. 82 vs. 85)
客量高左，有機會彌補番o既，因為香港窮富差距真係大左，有o的人真係冇咩錢。 ...
OT：我寧願經濟從未好轉，搞到而家越黎越無錢，
家人常擔心公司倒閉，會失去工作．．． |
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原帖由 Quanta 於 2008-5-27 20:10 發表
就係因為 39M 搶客(尤其係非繁忙時段, 繁時小巴唔夠載先咁多人等巴士),
96 先至減到咁疏
而且怡和街 quota 咁珍貴,
俾我係城巴都攞個 quota 俾 962/969 堆線, 位位收 $18.2/20.7 啦
96/592 一個客先收得 $4.7, 賺 ...
39M日頭疏,同96一樣15mins一班,39M甚至疏d tim
小巴夜晚有外援,但放工時間好多時世貿就爆晒,搞到有時波斯富街d人等成3,4個字都未上到車
但一再夜d,約8:XXpm-9pm開始,海皮冇咁塞,基本上係玩晒,密到車接車,
0係波斯富街好多時前車未爆後車就到,前車焗住開.
而且波斯富街上39M,加左價都係$6,貴96$1.3,但唔駛行唔駛等wor,
我自己係利東人,8:XXpm打後我都搭39M la.
96要等15mins wor,個個夜晚趕返屋企,都搭39M la |
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