公理何在?... 城巴所有港島路線冇得加!

我都講得今次城巴都好似係受到不公平對待
如果掉番轉....新巴冇得加
城巴加5%
我覺得咁樣會好d....2間巴士公司類似路線的收費差距亦都會縮少返
無論係對乘客同巴士公司都會比較好

原帖由 barca_399 於 2008-5-20 19:45 發表
樓主好想俾多D錢搭車嗎?

我反而諗,
可能佢係九龍新界居民.....

回#8 : 唔搭巴士仲有好多選擇者, 特別係某個政府保緊既運輸機構

930 加成 7 毫又是公理嗎?

個價已經係紅小價
仲要加得咁重手

會唔會係城巴無乜新車
仲有城巴少蝕錢線
起可加可減既機制計落所以無得加?

我絕對支持城巴唔加價!
不過第時南區線就大穫喇...

我是九龍人，眼看狗巴服務日日進大步(先不理Quota問題)
唔夠分段收費真係離譜(迫人比錢比到貴一貴)
我成屋人都話，城巴做九龍就好啦
城巴加價，心甘命抵
那混醬公司?哼~以後無咩必要唔搭佢(又唔係好其他交通公具好多)

原帖由 053h4 於 2008-5-20 21:48 發表
而城巴好應該買下新車, 支持下藍天..

要城記為加價而買新車，不如唔好買喇

對面岸狗記夠晒多新車，價錢計到高一高，坐果d新車我情願坐城記番新車，起碼又平又舒服

諗就係咁諗，但邊有得選擇。

其實新城加幅差距會否製造惡性循環?
比如7, 37A, 71, 90B 等線客量增加，4, 4x, 91等線客量下降（除了獨市位之外）。
然後新記繼續重組路線（來一個3A,4x,43x,46x四合一又如何，由田灣(經華富,摩星嶺道,西上中環)來往灣仔?)，
或者索性再次加價，繼續縮班/重組...
另一邊廂城記客量改善，加班/開支線，提升運載能力和更新車隊等等。
恐怕到時12/13，8x/19，27/529，90/590A，95B/97A等二選一會更加"踴躍"

[ 本帖最後由 Choi 於 2008-5-20 22:29 編輯 ]