原帖由 AVD1 於 2008-5-22 07:13 發表 
Stupid Question:
你 o既 意思指 MTR 下年加價 ?
如果沒有弄錯，港鐵應該自2009年年中起便可以申請加價。
原帖由 Wright---AVW16 於 2008-5-21 15:47 發表 
但相信MTR的優勢只會持續約一年多，他日港鐵加價就會打回原形
不排除港鐵會於2009年申請加價，但不排除巴士公司亦會於同一年再申請加價。
[ 本帖最後由 YC 於 2008-5-22 12:57 編輯 ] |
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樓主舉的例子，相信仍會是巴士會贏，例如215x/219x同港鐵比，一來方便，二來快，重平港鐵一毫子
其他路線的方便程度亦比港鐵有優勢，還有獨市位，唔通14b班廣田/牛頭角下邨/佐敦谷客會搭港鐵 另外，市民乘車模式基本上不會作很大改變
又用14b個例子，好多都係老人家搭，港鐵要行上行落，實在不太方便 |
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GA4829 GA6107 GK8522
HU 106 HU6846
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原帖由 Eddie 於 2008-5-21 21:54 發表
他日港鐵加價唔代表巴士唔會再加
而且港鐵每程肯定唔會加幾蚊咁多
就算佢想,政府都唔會俾佢咁做 |
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原帖由 LM1933@641 於 2008-5-22 15:32 發表
樓主舉的例子，相信仍會是巴士會贏，例如215x/219x同港鐵比，一來方便，二來快，重平港鐵一毫子
其他路線的方便程度亦比港鐵有優勢，還有獨市位，唔通14b班廣田/牛頭角下邨/佐敦谷客會搭港鐵 另外，市民乘車模式基本上不會作很大 ...
油塘班後生晨早轉投紅小同地鐵懷抱
巴士加價對佢地可以話無甚影響
因為呢兩條巴士線做既都係班半價婆仔客 |
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原帖由 LM1933@641 於 2008-5-22 15:32 發表 
樓主舉的例子，相信仍會是巴士會贏，例如215x/219x同港鐵比，一來方便，二來快，重平港鐵一毫子hkitalk.net) {4 Y* J9 r5 B# A* N% E, Z5 }9 W
其他路線的方便程度亦比港鐵有優勢，還有獨市位，唔通14b班廣田/牛頭角下邨/佐敦谷客會搭港鐵 另外，市民乘車模式基本上不會作很大改變
我就唔覺喇
樓主舉例子中 .. 起碼對過海線會有影響
其它地區我唔熟就唔敢講
要知道兩鐵合併後做過既統計,過海巴士線客量已經下跌
而家再加價 .. 下場會點大家心中有數
特別係東鐵線轉車客 * 要比多 $9.3 過海 .. 我系九龍塘 / 尖咀轉港鐵好過
反正系隧道口轉巴士都唔一定有位坐
同埋要市民改變乘車模式我覺得無大家講到咁難
點都好 =] 上面講得好好
要比根本無意思 .. 答案係點好快就清楚 |
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中巴帶您 睛空萬里
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依家咁睇個list, 好似搭bus同mtr劃一價錢, bus既優勢同吸納客源小好多, mtr起碼有時間上同準時去目的地, 除非地鐵站唔近工作地點, mtr一定係第一choice
e.g. 隧巴102則魚涌去旺角收9.4, 地鐵收11.5, 唔趕時間同有位坐就揀搭bus, 加價後連price都貴左, 所以會考慮搭地鐵 |
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原帖由 car26 於 2008-5-24 13:11 發表
依家咁睇個list, 好似搭bus同mtr劃一價錢, bus既優勢同吸納客源小好多, mtr起碼有時間上同準時去目的地, 除非地鐵站唔近工作地點, mtr一定係第一choice
咁又唔係喎，住在非鐵路沿線的話，MTR即時優勢大減，例子：
觀塘-荃葵青:巴士,鐵路,生活/ a( l& \ l7 S
38 $7.6www.hkitalk.net& \0 r0 ?, A8 c9 j
40 $7.7hkitalk.net" D& h) _& n1 w9 w2 k) A
42c $8.4
mtr $8.0
睇落38、42C仲貴過MTR，但係服務地區好多都係非鐵路沿線，
加上葵涌<--->黃大仙快過MTR，加價唔會有太大影響
[ 本帖最後由 石頭 於 2008-5-25 01:34 編輯 ] |
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，一係轉投港鐵懷抱，一係任人魚肉了。 ... 
