今日106九巴師傅0既開車態度

凌晨果架擺明趕住收工啦...

原帖由 wong099 於 2008-5-25 15:05 發表

條線路程長，好易受路面情況影響，有時唔碌都係剛剛好夠時間，碌下車就搏到過鐘，小西灣私牌落北角甚至對站，或者黃大仙私牌過落紅隧甚至港島起載，咁樣一定輕鬆過駕駛全程，所以好多車長順勢碌車.....

最恐怖係有d九巴司機已經係慣性碌車, 試過一晚係富怡道等118, 見到部106o既AVBE(應該仲有一至兩轉先收工)上左兩個人之後前面轉出小西灣道盞燈明明係綠色, 但佢就慢慢碌過去, 但最後碌燈不成, 碌到過去都仲係綠燈, 最後我出到柴斜又見返部106
出總站第三盞燈已經想碌, 都唔知話佢經驗豐富, 知道個單塞硬車好, 定係好精, 渣106都可以喳得舒舒服服好

原帖由 530 於 2008-5-25 15:57 發表
最恐怖係有d九巴司機已經係慣性碌車, 試過一晚係富怡道等118, 見到部106o既AVBE(應該仲有一至兩轉先收工)上左兩個人之後前面轉出小西灣道盞燈明明係綠色, 但佢就慢慢碌過去, 但最後碌燈不成, 碌到過去都仲係綠燈,  ...

但係0的客就會心諗「個師傅有無攪錯，擺明係綠燈都唔俾油去，想搏紅燈咩！？」

不過都有0的九記師傅手車就好辣
上次坐81某架亞記躉出深水 個師傅0係沙田區0個段入彎同「劈彎」無差
結果坐我另一邊(我坐下層右邊、佢同佢屋企人坐下層左邊)有個大姐
趁架車停站行去直接向車長投訴
跟住上到大埔公路先用番「正常」方式開車...

原帖由 JN6854 於 2008-5-25 16:40 發表

但係0的客就會心諗「個師傅有無攪錯，擺明係綠燈都唔俾油去，想搏紅燈咩！？」

不過都有0的九記師傅手車就好辣
上次坐81某架亞記躉出深水 個師傅0係沙田區0個段入彎同「劈彎」無差
結果坐我另一邊(我坐下層右邊、佢同佢屋 ...

係柴灣至北角東等106都應該幾苦, 北角西, 銅鑼灣都話有踢車

講起81 d司傅都幾肯去, 可能81碌車都無乜著數, 但大圍整路個段真係幾拋同幾西
早兩個禮拜搭左兩次HN7687同一班車入沙田, 個日薪司傅去得黎個brake控制得好好, 就算企都唔會話好辛苦, 入彎好準, 少搭左九巴好多, 但好耐無搭過手車咁好的九巴司傅 (個人手車好o既定義係有技術, 速度正常又不失舒適度)

原帖由 530 於 2008-5-25 17:20 發表
係柴灣至北角東等106都應該幾苦, 北角西, 銅鑼灣都話有踢車

講起81 d司傅都幾肯去, 可能81碌車都無乜著數, 但大圍整路個段真係幾拋同幾西
早兩個禮拜搭左兩次HN7687同一班車入沙田, 個日薪司傅去得黎個brake控制得 ...

北角至天后同蘇屋至太子等112都未必好得去邊
因為間唔中就玩短途車 (蘇屋→銅鑼灣崇光百貨、北角→旺角弼街)

呃... 我都知路面情況唔算好 問題係師傅手車真係"辣過龍"
連我都感覺到架車一轉彎就"拋+劈" 當自己開住架跑車咩...
開得順真係唔係一件容易0既事 經驗係不可缺0既一環

日日系咁塞車,開工都冇咩心機啦,
話曬隧巴又唔系d咩好做既線wor,
需然我都唔想車長碌車,但系有時都明白佢既辛苦

原帖由 AD15113 於 2008-5-25 18:07 發表
日日系咁塞車,開工都冇咩心機啦,
話曬隧巴又唔系d咩好做既線wor,
需然我都唔想車長碌車,但系有時都明白佢既辛苦

艮知塞車就更唔應該碌車啦 博過鐘，跟住踢車，嚴重影響服務同行車時間，最大獲係巴士公司唔多理呢d野，脫班當食生菜

九巴碌車既情況見少左，至少將軍澳呢邊係
而家見將軍澳堆九巴9X系路線d司機手車爽左好多，燈尾都少左急停。反而將南果邊既796系多左碌車皇
98A夜晚好多都好飛得

原帖由 4056 於 2008-5-25 20:45 發表


艮知塞車就更唔應該碌車啦 博過鐘，跟住踢車，嚴重影響服務同行車時間，最大獲係巴士公司唔多理呢d野，脫班當食生菜
/ D7 V! G3 z
九巴碌車既情況見少左，至少將軍澳呢邊係
而家見將軍澳堆九巴9X系路線d司機手車爽左好多，燈尾都少左急停。反而將南果邊既796系多左碌車皇 hkitalk.net# _5 C- P7 M$ C/ c3 e
98A夜晚好多都好飛得

較早前796S和E22A的交通意外，仲敢開得快？

原帖由 4056 於 2008-5-25 20:45 發表


艮知塞車就更唔應該碌車啦 博過鐘，跟住踢車，嚴重影響服務同行車時間，最大獲係巴士公司唔多理呢d野，脫班當食生菜

九巴碌車既情況見少左，至少將軍澳呢邊係
而家見將軍澳堆九巴9X系路線d司機手車爽左好多，燈尾都少左 ...

咁就要睇一個個師傅既心態了,
唔系個個都好似你所講咁勤力的,
九巴都做唔到d咩架,,
唔通話成日過鐘就停佢工咩
到時可能仲大穫。
所以呢個問題真系唔易搞