原帖由 ahbong 於 2008-5-26 21:47 發表 
老實講
我完全唔相信運輸署唔睇回報亂俾巴士線轉全日
搞到巴士公司執笠我諗政府都唔會笑得落
307/967/962B 呢類線
根本同鐵路直接競爭
但一樣轉到全日
咁點解 969C 又唔得呢？
係咪繁時有線
就足夠轉全日呢？
唔轉俾 ...
不過呢d線都已經做緊最賺錢o既時段
轉全日可以賺多幾多呢? |
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原帖由 Eddie 於 2008-5-26 22:05 發表
佢地講黎講去都係373,948呢類線唔俾轉全日
不過呢d線都已經做緊最賺錢o既時段
轉全日可以賺多幾多呢?
香港好多巴士路線都係咁,
咁係咪又唔駛轉全日先?
巴士係咪全部只做繁時生意就得先?
p.s. 唔係咁簡單,
麻煩閣下由頭版開始睇......
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2008-5-26 22:12 編輯 ] |
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原帖由 張偉沖 於 2008-5-26 22:11 發表
香港好多巴士路線都係咁,
咁係咪又唔駛轉全日先?
巴士係咪全部只做繁時生意就得先?
p.s. 唔係咁簡單,
麻煩閣下由頭版開始睇......
咁你話我知開多ｄ全日線可以賺多幾多錢? |
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依家根本惡性循環
鐵路主導 > 巴士班次減少 > 多人買車 > 少人搭交通工具 > 巴士再少人搭 > 巴士班次減少 > 多人買車 > ...
根本一開始就有問題
有鐵路就有用咩?
好似依家地鐵觀塘、荃灣、港島線
朝朝都爆到瀉
搭車好似"達陣"敢先上到車
比你係有d經濟能力既人都唔會搭佢地喇
之前城巴赤柱線咁密車係想吸引車主轉搭巴士
但係等到發毛都無出車黎咁點吸引人呀
日日見到d私家車載得一兩個人
係咁霸住條路
依家應該係吸引d人唔用私家車
而唔係cut走晒d無人搭既巴士 |
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原帖由 642 於 2008-5-26 22:19 發表
依家根本惡性循環
鐵路主導 > 巴士班次減少 > 多人買車 > 少人搭交通工具 > 巴士再少人搭 > 巴士班次減少 > 多人買車 > ...
根本一開始就有問題
有鐵路就有用咩?
好似依家地鐵觀塘、荃灣、港島線
朝朝都爆到瀉
搭 ...
好野,原來香港經濟咁好
唔怪得特首話而家係香港黃金十年
咁就應該再減多ｄ巴士
促進多ｄ人買車
刺激消費市道 |
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原帖由 642 於 2008-5-26 22:19 發表
依家根本惡性循環
鐵路主導 > 巴士班次減少 > 多人買車 > 少人搭交通工具 > 巴士再少人搭 > 巴士班次減少 > 多人買車 > ...
根本一開始就有問題
有鐵路就有用咩?
好似依家地鐵觀塘、荃灣、港島線
朝朝都爆到瀉
搭 ...
應該係多人乘搭鐵路, 鐵路擠迫程度大幅上升,
同時非法交通工具空群而出, 政府對私家車數量監管不力....... |
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原帖由 張偉沖 於 2008-5-26 22:27 發表
應該係多人乘搭鐵路, 鐵路擠迫程度大幅上升,
同時非法交通工具空群而出, 政府對私家車數量監管不力.......
你朝早去中環海港政府大樓對出一段馬路睇下啦, 成段路都堆滿9係西隧線既巴士等埋站, 佢車就唔係多, 但同一時間成二十幾架巴士等埋站, 就足以塞晒成條干諾道中.
政府對巴士數目監管不力, 對其他道路使用者做成極壞影響. |
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原帖由 PB602 於 2008-5-26 22:38 發表
你朝早去中環海港政府大樓對出一段馬路睇下啦, 成段路都堆滿9係西隧線既巴士等埋站, 佢車就唔係多, 但同一時間成二十幾架巴士等埋站, 就足以塞晒成條干諾道中.
政府對巴士數目監管不力, 對其他道路使用者做成極壞 ...
人地想行都冇得行 |
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原帖由 PB602 於 2008-5-26 22:38 發表
你朝早去中環海港政府大樓對出一段馬路睇下啦, 成段路都堆滿9係西隧線既巴士等埋站, 佢車就唔係多, 但同一時間成二十幾架巴士等埋站, 就足以塞晒成條干諾道中.
政府對巴士數目監管不力, 對其他道路使用者做成極壞 ...
監管不力?
巴士數目年年減少緊架,
九巴的巴士數目己經跌破四千, 新城巴士總數亦有下降,
繁忙地區班次己減少達三千班(由2003年計),
但需求一直有增無減......
又唔見對其他道路使用者有這種"優待"?
早繁告士打道條私家車車龍又點計?
早繁東區走廊條車龍去到北角的時侯, 十架車有七八架私家車又點計?
私家車任意進入巴士專線停車上落客又點計?
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2008-5-26 22:49 編輯 ] |
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原帖由 Eddie 於 2008-5-26 22:43 發表
朝朝都有大把缺德0既巴士司機o係繁忙街道騎住中,慢等埋站
人地想行都冇得行
有何缺德之有?
難道你想將巴士站取消令其暢通? |
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