原帖由 張偉沖 於 2008-5-26 22:46 發表 
有何缺德之有?
難道你想將巴士站取消令其暢通?
後面架車俾你頂住轉去快線都轉唔到 |
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原帖由 Eddie 於 2008-5-26 22:49 發表
一架車打斜騎住中,慢等埋站都唔叫缺德?
後面架車俾你頂住轉去快線都轉唔到
呢個係司機駕車技術問題,
絕對沒有任何關係..... |
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原帖由 張偉沖 於 2008-5-26 22:50 發表
呢個係司機駕車技術問題,
絕對沒有任何關係.....
呢d根本就係態度問題 |
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原帖由 Eddie 於 2008-5-26 22:52 發表
技術唔好就o係慢線排隊等
呢d根本就係態度問題
排隊等的話上面那位人兄又會話巴士等埋站又有問題了.... |
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原帖由 PB602 於 2008-5-26 22:38 發表 
你朝早去中環海港政府大樓對出一段馬路睇下啦, 成段路都堆滿9係西隧線既巴士等埋站, 佢車就唔係多, 但同一時間成二十幾架巴士等埋站, 就足以塞晒成條干諾道中.
政府對巴士數目監管不力, 對其他道路使用者做成極壞 ...
你唔係真係妄想推晒大西北班過海客落港鐵度下話
天呀原來真係會有人覺得港島北岸交通可以用一條港島線KO晒… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2008-5-26 22:56 發表
你唔係真係妄想推晒大西北班過海客落港鐵度下話
天呀原來真係會有人覺得港島北岸交通可以用一條港島線KO晒… |
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原帖由 Eddie 於 26/5/2008 22:52 發表
技術唔好就o係慢線排隊等
呢d根本就係態度問題
有時喺慢線排隊等一樣 (甚至更加) 阻住條路。
1. 本身架車少客上落的話按路面情況插隊埋站反而是令交
通更暢順之舉。
2. 一架小巴或者的士霸住巴士站 (部份巴士站前後不是禁區)
的話唔咁樣插都唔得。
3. 如果個站係有好多乘客轉車的車站，但又唔係好似城隧咁
定哂上落客位，落車乘客多的線理應先埋站。上車乘客多的
巴士唔睇清楚而搶在落車乘客多的巴士之前埋站，後者插隊
埋站亦無可厚非。 |
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原帖由 Eddie 於 2008-5-26 23:00 發表
一路都有人要求起北港島線黎舒緩新界西至港島o既交通壓力架啦
咁唔該等佢起好左先嘈大西北西隧線太多車 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 Eddie 於 2008-5-26 23:00 發表
一路都有人要求起北港島線黎舒緩新界西至港島o既交通壓力架啦
起好了嗎?
再者, NIL 根本只係for 新界西至北角打後的人,
9系車大部份以灣仔作總站....
請問舒緩的程度去到邊? 老實講, 非常有限..... |
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原帖由 張偉沖 於 2008-5-26 23:02 發表
起好了嗎?
再者, NIL 根本只係for 新界西至北角打後的人,
9系車大部份以灣仔作總站....
請問舒緩的程度去到邊? 老實講, 非常有限.....
不過政府咁保鐵
呢條線都唔知有冇機會出現 |
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