省油也可以從車身著手：
近年不少巴士車身均大量採用纖維組件，比較輕身，可減少燃油的消耗
另外良好維修亦可節省耗油量 |
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但亦正因近年巴士車身大量採用纖維物料，引發碰撞時不
能保護乘客既安全隱患。
原帖由 superay 於 2008-5-27 16:28 發表 
省油也可以從車身著手：
近年不少巴士車身均大量採用纖維組件，比較輕身，可減少燃油的消耗
另外良好維修亦可節省耗油量 |
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[i]影像．從心[/i]
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原帖由 AP149 於 2008-5-27 12:27 發表 
63X執完之後仲有2部車係佐敦私番黎收,冇記錯係4同10車
講真，唔好咁硬性用分廠黎安排派車就得啦
你將N269部分2點幾先做第1轉N269既車拎去行63x尾車都得啦...... |
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CZ_6686還錢!
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原帖由 sunnykam 於 2008-5-26 18:51 發表
巴士公司成日話D油貴, 但就冇俾司機指引點樣慳D, 好似D巴士日光日白都開哂兩邊光管, 都幾浪費能源...
巴士唔開燈似乎難左少少...
話哂而家d車賣廣告賣到遮哂d車窗..
日抖d光都走唔到入黎...
同埋巴士唔開燈可能會俾客port
上星期某個9號車既司機就係呢個原因俾個客port |
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原帖由 atr207 於 2008-5-28 11:14 AM 發表
呢樣先最
用Voith波箱既車上斜冇晒力
例如58x批ATE由勁車變虧車
寧願新車用翻Trident的Voith波箱好過，新波箱轉波太低轉。 |
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原帖由 superay 於 2008-5-28 23:10 發表
寧願新車用翻Trident的Voith波箱好過，新波箱轉波太低轉。
就係低轉先慳水油 |
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Spacor2~飛躍人生-非凡感受~
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原帖由 士刁拔尼．奧 於 2008-5-27 21:07 發表
講真，唔好咁硬性用分廠黎安排派車就得啦
你將N269部分2點幾先做第1轉N269既車拎去行63x尾車都得啦......
而家已經有 N269 開工前柯打 63X 既安排，但而家
兩邊總站尾車由「自己廠」做既弱智安排已經無左，
並唔係搵 N269 柯打就解決到。
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多啦Ａ夢
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原帖由 kmb113 於 2008-5-29 12:55 AM 發表
就係低轉先慳水油
所以先想用翻Trident的波箱
太低轉波係行唔到。
迫巴士公司整得好力一點。 |
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