九 巴 獲 准 購 新 巴 士 數 量 減 少

原帖由 hksf 於 2008-5-31 21:09 發表


條樓梯點都坐唔到8 個人ar?
況且,坐樓梯係唔安全
巴士公司亦禁止乘客咁做

同意直梯車載少左人,
只係覺得未必少咁多遮,
巴士公司禁止還禁止,
朝早新界長途線供不應求又搭得耐,
有人坐係正常事.

原帖由 superbus 於 2008-6-1 00:45 發表

部車有乜冬瓜豆腐
份獎金就凍過水
咁班九巴車長梗係怕死唔同你搏

我覺得同一部車都唔代表較好因為部車狀態唔可能日日一樣
身為職業司機, 部車有冬瓜豆腐時, 處理手法都係一個值得留意地方
即使係掛牌車, 都有機會無啦啦著火之類野, 咁就睇下你點處理啦

[ 本帖最後由 葵盛東居民AMN36 於 2008-6-1 00:53 編輯 ]

原帖由 葵盛東居民AMN36 於 2008-6-1 00:51 發表
我覺得同一部車都唔代表較好因為部車狀態唔可能日日一樣
身為職業司機, 部車有冬瓜豆腐時, 處理手法都係一個值得留意地方
即使係掛牌車, 都有機會無啦啦著火之類野, 咁就睇下你點處理啦 ...

認同認同
正如天氣突然熱左d, 副豪偈唔生性都有可能發生
正如版友所說, 如果技術高超, 渣咩車根本唔係問題, 一日有咁多轉車
唔熟都變得熟啦, 唔見新城司機日日轉車型而唔識渣
呢個唔係掛唔掛牌的問題, 而係人的問題, 或者咁講,渣慣一部車
花少d時間處理, 駕駛態度都係一個問題, 站站停, 無人照停開門, 效率自然低
或者而家d市民養懶左(或者巴士服務好左), 你停車俾佢上好似奉旨咁樣
唔提手截車好似應份咁...所以減少左效率lor

有時九巴是不抵幫(當然對面海公司也有不抵幫之處)
有d地區唔俾小巴入, 但服務亦唔見得好, 好多線都係遊車河
居民就係最受苦果d人, 又唔可以唔搭, 又唔可以投訴
雖然明白大公司車務調動可能略久靈活, 但都唔可以跟死一套方法

政府一日唔理私家車呢個結構性, 根本性的交通問題
一日巴士公司都只能捱打, 被迫就犯,呢頭話藍天行動
官員們咪又係坐自己駕大房車出出入入, 連官員都唔身體力行
市民真係睬你都傻

[ 本帖最後由 bombmanhk 於 2008-6-1 01:13 編輯 ]

新城都有安全獎金，撞車一樣會無

講心嗰句先,九仔啲車長實在舒服得太耐啦!起碼唔駛玩跳蹷飛機,唔駛一更車用n部巴士先啦!

講心嗰句先,九仔啲車長實在舒服得太耐啦!起碼唔駛玩跳飛機,唔駛一更車用n部巴士先啦!

原帖由 superbus 於 2008-5-31 22:33 發表

有幾多部3+2車真係會載到13X,14X人?
有乜時候上層既3+2座位會座無虛席,全部坐滿哂?
又有乜時候3+2車既3X個企位會企到盡?

再講大西北果堆九龍線,九龍區既路線係重疊
不過新界果邊就各有各做,有自己既地盤
要班客轉 ...

九龍方唔知，不過相信今日的58M行3N可以慳到唔少車

ML行過海線個陣，印象中係非繁都可以做到全爆，有位坐你坐唔坐？

一村只有一線的好處，就係可以確保到非繁都可以出五分以下的車海(甚至係三分鐘都可以)
等兩次五分鐘直出直入點都好過等足四個字仲要碌到傻
當九個字都仲未出到天水圍唔係神話的時候，證明定線哲學需要改變是也

原帖由 ej4474 於 2008-6-1 03:42 發表
講心嗰句先,九仔啲車長實在舒服得太耐啦!起碼唔駛玩跳飛機,唔駛一更車用n部巴士先啦!

有d 九巴路線單程行車時間接近兩小時
例如:10, 70

司機一次過揸咁耐時間,
莫講話休息, 如果行車途中人有三急
連洗手間都冇得去

我覺得呢d 路線可以考慮改做"跳飛機",中途換司機
令司機有足夠時間休息,避免連續駕駛近兩小時
反正呢d 路線中途都會經過其他九巴o既巴總

例如: 10 大角咀 (柏景灣)

原帖由 hksf 於 2008-6-1 21:30 發表


有d 九巴路線單程行車時間接近兩小時
例如:10, 70

司機一次過揸咁耐時間,
莫講話休息, 如果行車途中人有三急
連洗手間都冇得去

我覺得呢d 路線可以考慮改做"跳飛機",中途換司機
令司機有足夠時間休息,避免連續駕 ...

呢個情況令我諗起循環線年代的251M
U廠車長唔會去到青衣機鐵站交更, 都係響51個總站度交更
所以一到交更時間, 部車響錦田總站會停耐少少, 一程車可以搭到
兩位車長既車