嶼巴總經理：適者生存........

原帖由 VA54-HN8897 於 2008-5-31 10:36 發表

其實所謂租車，都係同一公司，調過黎幫手，成本應該唔係大問題掛...

keep 車真係最傷腦根，雖則話有時司機踩得好唔好多多少少影響部車o既質素，但係踩得好又點，靜係係咁踩山已經傷，坐條23號入昂平，上東涌道已經水滾幾次，上昂平又 ...

冠忠批車個個星期劈東涌道都未殘,
如果嶼巴肯換走批LT133轉用冠忠批車,
就唔怕大乏力或者勁水滾.

原帖由 petcity 於 2008-5-31 22:17 發表


咁坦白講，個人覺得嶼巴都好用心做呢條線
如果有機會，其實可以俾多D機會嶼巴，問題
係而家政府都唔傾向開新線，至少今年會係咁

不過嶼巴文化好少用雙層巴士
所以38同B2都係用單層
呢方面可以改善一下

原帖由 64K 於 2008-5-31 22:26 發表

不過嶼巴文化好少用雙層巴士
所以38同B2都係用單層
呢方面可以改善一下

坦白講, B2 既客量, 係咪咁值得用雙層巴士呢 ?
假日就值得考慮, 但平日就唔係咁好,
用雙層車, 班次可能會疏左,
不過對於嶼巴, 唯一好處係慳回車長薪金支出

原帖由 VA54-HN8897 於 2008-5-31 10:36 發表

其實所謂租車，都係同一公司，調過黎幫手，成本應該唔係大問題掛...

雖然租車錢係「左手交右手」, 但冠忠可以用高價租車俾嶼巴,
咁冠忠盤數就會靚d, 而嶼巴則可以困為增加成本而申請加價, 一舉兩得...

原帖由 kiwai 於 2008-5-31 22:37 發表


雖然租車錢係「左手交右手」, 但冠忠可以用高價租車俾嶼巴,
咁冠忠盤數就會靚d, 而嶼巴則可以困為增加成本而申請加價, 一舉兩得...

聽講冠忠盤數都唔慌靚得去邊,
想下個月(七月)又加我公司車月費.

原帖由 64K 於 2008-5-31 22:26 發表

不過嶼巴文化好少用雙層巴士
所以38同B2都係用單層
呢方面可以改善一下

38 行車時間仲短過7M,273
用雙層車邊個上樓上
就算真係有人上, 上落客既時間仲長過行車時間, 認真吹漲...

至於B2, 用雙層車係可以考慮既
不過而家B2用單層, 但因此密過B1,B3系, 唔算好失禮姐

原帖由 HV7025 於 2008-5-31 22:51 發表

38 行車時間仲短過7M,273
用雙層車邊個上樓上
就算真係有人上, 上落客既時間仲長過行車時間, 認真吹漲...

至於B2, 用雙層車係可以考慮既
不過而家B2用單層, 但因此密過B1,B3系, 唔算好失禮姐 ...

一係考慮下將B2拆線,
擴大天水圍服務範圍,
一條就直出元朗,
滿足議員又等嶼巴多個生財機會.

原帖由 transbus 於 2008-5-31 22:18 發表


冠忠批車個個星期劈東涌道都未殘,
如果嶼巴肯換走批LT133轉用冠忠批車,
就唔怕大乏力或者勁水滾.

唔係,
我日日搭11,反而批LT133/LT132仲好過冠忠批車!

原帖由 ksmbh 於 2008-5-31 23:46 發表


一係考慮下將B2拆線,
擴大天水圍服務範圍,
一條就直出元朗,
滿足議員又等嶼巴多個生財機會.

如果可以將小巴 618 改為巴士線, 俾埋嶼巴都唔錯

原帖由 kiwai 於 2008-5-31 22:37 發表


雖然租車錢係「左手交右手」, 但冠忠可以用高價租車俾嶼巴,
咁冠忠盤數就會靚d, 而嶼巴則可以困為增加成本而申請加價, 一舉兩得...

這個假設唔多合理, 嶼巴係佢子公司, 同系交易唔影響集團的表現

如果租車收入非arm's length transaction, 冠忠收果筆當然要交稅, 但嶼巴都唔可以claim足租車支出的tax deduction, 所以冇著數

嶼巴盤數似乎反映基本營運因素多過係搞財技, 唔涉及稅項的財技如intra-group loan做大個imputed interest就比較常見

講番營運, 其實38的客量真係好高, 不過用車太多, 邊際利潤拉薄, 如果用雙層可以效益更大, 當然以嶼巴財政狀況買雙層巴士投資就比較大, 可運用的範圍亦有限, 要想唔蝕都幾考功夫