嶼巴總經理：適者生存........

原帖由 GK9636 於 2008-6-1 00:08 發表


講番營運, 其實38的客量真係好高, 不過用車太多, 邊際利潤拉薄, 如果用雙層可以效益更大, 當然以嶼巴財政狀況買雙層巴士投資就比較大, 可運用的範圍亦有限, 要想唔蝕都幾考功夫

呢層就要睇下38個車務係點樣做法…
如果佢係人停車唔停既話，佢最多都係用十架車左右
但入親逸東都見果度條孖坑泊左唔少38 o係度…

原帖由 小roy 於 2008-5-31 23:51 發表

唔係,
我日日搭11,反而批LT133/LT132仲好過冠忠批車!

睇下邊架啦, 試過坐B7R行1R/23要啄住架LT133/LT132黎行, 不過個人覺得最冇力的, 係冠忠果四架L牌捷聯LT134L, 坐過幾次, 有次學校租冠忠由東涌出沙田都中左佢, 架野真係慢到冇朋友.

唔知MAN行嶼南的表現如何呢? 如果係表現不錯, 可能LT系列在嶼巴的日子不多了(如果佢照原定退役年期, 批H牌可能得番幾年).

原帖由 053h4 於 2008-6-1 00:24 發表


38有部份是冠忠機場員工車支援罷(如那部雙層Man, 唔知而家重有無..)
所以, 反正D車都唔會做生意, 只要收入高過人工\油錢, 就會行

架雙層MAN仍會在平日每天支援37/38的.

早上架車行機場員工車入左黎之後就去逸東行38, 行到大約九點零鐘(頭段尾一個單會單程出地鐵站, 不回逸東), 之後出市中心擺一陣, 再去逸東行11:30的37(不過可能會找架單層代替), 之後再回市中心擺, 在約3點零鐘再入逸東行37至大約四五點(主要接載中小學生放學), 之後就入赤立角行員工車返市區, 返回市區收車回小瀝源.

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-6-1 00:17 發表

呢層就要睇下38個車務係點樣做法…
如果佢係人停車唔停既話，佢最多都係用十架車左右
但入親逸東都見果度條孖坑泊左唔少38 o係度…

如果38客量真係咁高，其實嶼巴可以考慮買多一至兩架雙層巴士，支援38或者B2喎~~