907 藍田鐵路站 -- 數碼港

原帖由 expertuser 於 2008-6-3 12:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 旺角有特快車直出香港仔 / 數碼港
2. 終止西隧口全日沒車返官塘的怪現像 (可結合 BBI 提高路線威力)
3. 亞皆老街一段目前．並未有任何過海巴士服務
4. 大部份遠程路線 - 紅色小巴不停亞皆老街全段，乘客需依賴巴士，但路線不足以應付需求
5. PEAKTIME 可作替代 970, 970X, 971 路線

第一點還勉強可以理解，
但係基本上907經過的地方都唔屬於旺角的中心點附近，
作用是否有如板友所講般大，實在存疑。　

第二點:
根本西隧的目標並非九龍東一帶的乘客，
三號幹線亦唔係為接駁九龍東一帶而設，
呢組BBI係無觀塘車有何奇怪?
還有，回九龍半島的西隧線根本沒有BBI，
第二點實難理解。

第三點及第四點，
根本看不見理據，無法支持。
唔通無就要加？
咁即係九龍灣企業廣場一帶要加好多線至得?

第五點:
970, 970X, 971最多客的路段只係西半山至佐敦、油麻地一帶，
有需要將條線拉到去數碼港咁遠嗎?

原帖由 cong 於 2008-6-3 15:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就係知道有條咁既線，所以如果開好似 671 既特快線非繁會唔夠客，另外值得留意既係紅小收得貴又疏車，要去觀塘既早就出銅鑼灣轉車啦，轉埋車都仲平過紅小．．．

如果我冇記錯，窩打老道近培正一段應該冇紅小去觀塘喇，油麻地返觀塘應該都搶到 1A 既客，情況有Ｄ似土瓜灣返觀塘既 101，當然呢部分既流水客唔係主打啦．．．

上面板友都講左一ｄ優點，再補充一下：窩打老道冇車去南區，同埋依家只係靠條兜到嘔既 113 去西環；九龍城去西環搭 101 又係唔快，又冇紅小

671根本就唔算特快線，
兜一兜落銅鑼灣真係好唔吸引，
仲要直行到東隧口至走，
俾我係返過東九龍，
我都唔會揀條咁樣的巴士線坐啦...

101, 113去西環當然唔算係快，
但係問題係有幾多客真係去西環，
有幾多客當101, 113係流水線咁用呢?
113的確仲有改善定線的空間，
但係101就真係無得點樣搞。

同埋最緊要的係，
我唔贊同開一條線的時候，
會將中途流水客計算在內，
以決定是否開線，
亦都往往係因為呢種辦線模式，
令好多巴士線根本係唔會有人搭。

原帖由 expertuser 於 2008-6-3 12:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


#3

定線可以如下:
數碼港 <-> 香港仔 <-> 香港仔隧道 <-> 東區走廊 <-> 東隧 <-> 藍田 <-> 觀塘 <-> 啟業

由黃竹坑開始, 完全食哂671 D客.......

原帖由 expertuser 於 3/6/2008 22:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

970 同 970X 不經堅地 / 半山，堅地同半山由 971 做；油尖過堅地可坐 104, 904
所以理據 5 不成立

970 同 970X 不經半山？半山由 971 做？
唔好將半山同堅城混為一談喎唔該...