907 藍田鐵路站 -- 數碼港

閣下回應的態度好像搵野黎嘈交咁。
姑且澄清下：

請睇清楚，我係講緊去「東九龍」，無話叫你坐2A去觀塘，
既然215X唔停九龍城、又唔停亞皆老街，就可以坐2A 轉車。
同樣的例子可以是11、203E乜都可以。
(當然我也可以照你的邏輯話，樂華屬觀塘區，話俾你聽果度都係觀塘 )

咁多西九去東九既巴士線、小巴線，唔係重疊係咩﹖
如果A經B去C，因為話A去C係獨市，就可以開條線，
咁大把線都可以開，
609觀塘去石澳、930X荃灣去數碼港、607大埔去小西灣，
全部都可以「分流乘客兼做流水客，整多個雙分比佢就有排玩」添。

907都唔直接喇，俾你坐的士，觀塘去數碼港，會唔會行西隧過海﹖
973班次不停減，就係佢啲獨市位同流水客唔多聽話囉，
973P除左証明973 A經B去C  太長太戇居，
要開返啲短線之外，(仲要唔多坐得滿)，都唔知點俾973參考。

離少少題，搵啲錯字、小處黎做文章，其實無咩意思。

[ 本帖最後由 Maltesers 於 2008-6-7 00:45 編輯 ]

原帖由 expertuser 於 2008-6-6 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
返觀塘就重疊姐，乜亞皆老街 / 窩打老道, 九龍城 <> 西區 / 南區都重疊?
907 獨市位多過經東隧好多啦，又可分流乘客兼做流水客，整多個雙分比佢就有排玩

有好多線都有所謂「獨市位」，
但有「獨市位」代唔代表佢會發達呢?

留意一下九巴70, 74A，
再留意一下城巴73，
就算有三幾段「獨市位」，
如果個市根本係無用的話，
再多的獨市位亦都無用。

再者，
如果一條過海線的生存目的，
只係做某些地點的流水客的話，
咁仲係唔係應該開一條過海線呢?

試下從營運者角度去睇，
我相信你會有答案。

原帖由 cong 於 2008-6-7 11:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
171 經旺角先可以飛走銅鑼灣，如果唔係邊夠客；170 根本係歷史問題，南區人有幾多要去沙田呢？

我絕對唔認同你用 103 / 973 同條新線比，103 九龍段兜到咁恐怖（往九龍方向就連港島段都勁兜），連埋塞車一個鐘都可以去唔到紅隧口，907 有冇咁先；973 由南區東面過西隧，同數碼港既地理位置已經差好遠，而且 973九龍段只有尖沙咀區，班客多數都搭船過海轉車既，睇埋110 既情況就知道呢個係客源問題，而唔係定線模式問題，而且 973去南區亦收得貴過其他南區線，加埋有船既競爭，又點會夠客

我想問有幾多條線會用的士既行法過海先，咁樣 101 應該冇晒觀塘區既客，619 唔應該勁兜東九去行東隧，671由鑽石山出發亦都冇理由行東隧，應該改行紅隧，970X 亦都應該好似 171咁樣過海，無謂晒南區人時間；開條線係咪淨係睇兩邊總站呢？其實呢個又回到你接唔接受開流水線既問題

但也請你不要忘記，
來往華貴及九龍灣企業廣場的107，
在走線上與171無異。

至於103同你的907比，
無錯你條907的港島段問題唔算大，
但係九龍段就係因為你有心做流水客同埋做970/970X的輔助線而問題極大。
前面我亦都有指出過佐敦道閒閒地塞返你三四個字唔係咩等閒事，
而用西隧過九龍往觀塘的正路走法之中，
佐敦道加上加士居道同隧道口一帶真係塞到無朋友，
經果欄附近亦都解決唔到個問題，
你的定線確係創新，
但係對於客來講，
到底係唔係真係咁吸引呢?
如果你只係期望俾呢條線做流水的話，
咁你依家的模式或許無可厚非，
但如果你係希望俾客有條由數碼港去到九龍東的話，
係唔係直係咁樣定線就真係值得你三思一下喇...

至於同973的比較，
我覺得係合適。
唔係因為南區總站的地理位置，
而係907同973的定線模式相若，
只係「兜路」的地段不同。
907在九龍半島，
973在港島(縱然973的定線已經在赤柱而言算是直接)

至於你舉的三個例子，
有部份確是不幸言中。

101的確唔係太多西區人buy，
有唔少人的確係會選擇來往堅尼地城及官塘的小巴而非101。
619的前身相信你都清楚係邊條線，
而我亦都係有朋友住順利一帶，
要去619途經的港島地區點都唔揀619。

970X我唔敢肯定答你，
但係970在未分拆成新970/970X之前，
970的確仲可以同香港仔旺角小巴平分春色，
但係970分拆後，
970X班次已經比以前疏落，
再加上路線無點樣快到，
結果就當然係俾紅小大勝。

我諗呢三個例子，
只係話俾你聽，
路線的定位係要清楚，
無可能既順得哥情，亦不失嫂意。


[ 本帖最後由 307 於 2008-6-7 12:05 編輯 ]

原帖由 cong 於 7/6/2008 11:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我絕對唔認同你用 103 / 973 同條新線比，103 九龍段兜到咁恐怖（往九龍方向就連港島段都勁兜），連埋塞車一個鐘都可以去唔到紅隧口， 907 有冇咁先；973 由南區東面過西隧，同數碼港既地理位置已經差好遠，而且 973 九龍段只有尖沙咀區，班客多數都搭船過海轉車既，睇埋110 既情況就知道呢個係客源問題，而唔係定線模式問題，而且 973 去南區亦收得貴過其他南區線，加埋有船既競爭，又點會夠客　

參考 671，907絕對可以收 $10.6

收費 $10.6 (聽日開始 $11) 唔係問題，
但問心 907 九龍段真係未必快得過 103 囉...

原帖由 cong 於 2008-6-7 12:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
車程可能係差唔多，但係 103 搭咁耐都只係到竹園就好有問題喇

咁話埋你知道，
103的車程可以由一個鐘去到一小時五十分不等，
而一小時五十分的車程就係放工時間締造出來的，
6:15pm在HKU上車，
8:05pm先返到竹園。

如果你話係差唔多的話，
我諗你條線都好難會有人想搭。