巴士公司花招伎倆 轉乘優惠形同搵笨

原帖由 prmy3008 於 2008-6-3 18:30 發表


九記最成功既轉乘肯定係 98A/296A
新城果 d 多數就係做樣
咩果 d 9 > 694
仲要減得一蚊喎, 受惠人數少少
好似之前 "可加可減機制" 提及過
新巴最多人用既轉乘係 8P/2X 轉 38/42 果個
每日有三千人次使用
我先頭先 ...

但係九巴做埋都好多轉乘線，
成車打爆都係得個做字...

所以點解果時取消九巴70號路線~D區議員同市民極力反對呢~

佢地唔係座果區就話條線無人搭~可以cut,~

今次到港島區D人要cut巴士線~睇下佢地又嘈唔嘈~

我住北區既~夠可以話唔關我事~可以cut啦~

但係住果邊D人咁點呀?唔通唔理?

所以點解一向唔支持轉乘就係咁解囉~

下下轉乘~等既時間咪仲耐~

而家講中晒啦~

這個轉乘很受用:  在廣田/德田搭216M 落啟田/ 滙景, 打完個轉 搭215X 返廣田. 來回都只是2.8.
巴士公司並不是使甚麼花招伎倆 - 在 216M改往藍田地鐵站為總站時,  九巴為補贘原216M 廣田/德田往啟田道基考中學這個缺口 ，增設這個轉乘, 估不到方便了不少山上人.

我覺得有些九巴轉乘真係好多人用，

好似屯元天M線<--->城隧線，仲要唔係慳得$1果D，

城新就只有962／969系的轉乘做得比較似樣～

或者咁睇
港島有好多直車去到ge地方, 轉乘根本就冇乜用
又或者冇人用ge轉乘, 即如694<->82/85同一個道理
搭地鐵/小巴就去到啦,駛鬼搭巴士, 所以有好多都係敷衍下就算(有好多轉乘減來都冇乜謂, 俾少好少好少.e.g. $1)
小弟以前住北角, 去好多地方都好方便, 轉乘?用ge程度少之又少
不過九龍區唔可以一條/幾條線幾個幾個多人到ge地方
轉乘額外受用, 而家我都成日用14b/c<->新界各線

[ 本帖最後由 bombmanhk 於 2008-6-3 21:53 編輯 ]

4←→46X 不過係因為當時46X不經華富而做0既"替代轉乘"
但係班次配合就已經夠叫救命啦...
(搭40/40M都一樣去到灣仔 仲慳番八毫子)

315←→48 一直都無宣傳過，問一百個南區居民九十九個唔知
而且原本315有批南區晨運客搭 改完線之後趕走晒

7/76→7/76 原意就俾建造業訓練局/扶康會0既人落總站轉車
搭7號0既客未必多 但係出銅鑼灣就好鬼多
不過幫襯晒綠小番香港仔轉車走晒...


講起$1.0轉乘優惠 真係而家開始起火
當年轉乘慳一蚊就真係幾抵 但係一路加價復加價
呢一蚊不過係抵銷番當年條數...

原帖由 dippy 於 3/6/2008 22:25 發表
邊個話對面海BBI好好
九巴有86A轉70X/270A入北區既優惠
5.5+12.3-3.5=14.3
比68X+279X既16蚊平
可惜兩線冇站同，根本轉唔到...

其實呢... 呢啲係因為成批獅隧線一齊轉乘，
程式上為求簡單咪一次過入哂落去囉...
何必咁執著呢？

原帖由 238X 於 2008-6-3 22:28 發表


其實呢... 呢啲係因為成批獅隧線一齊轉乘，
程式上為求簡單咪一次過入哂落去囉...
何必咁執著呢？

同樣情況亦出現响91M/298E<>95M/95

原帖由 gn3509 於 3/6/2008 22:31 發表

同樣情況亦出現响91M/298E <> 95M/95

題外話： 91M 轉到 95... (坪石)