九巴經營困難，實屬咎由自取

原帖由 S3BL100 於 2008-6-3 22:51 發表
五、有錢在電視賣廣告，無資源為個別路線宣傳  r4 P! M6 @, D! q* B3 `7 a
巴士,鐵路,生活1 ]+ b! T) s" J
令筆者最不解的是，九巴竟然有餘錢在電
視賣廣告，而沒有投放多少資源改善個別
路線的服務，及為個別路線調整後的安排
作出宣傳；現在卻又申請加價，實在可以h
加諸亂花金錢，並將之轉嫁乘客身上的罪
名。; C, Q! C+ w  Z( X$ S$ |3

這一點最有趣
麥當勞都可以停賣廣告
節省成本而唔加價
但事實上無公司會咁做
宣傳本來就係一間公司既經常性開支

但係好少公交公司會似九巴般賣廣告,
而且麥當勞賣廣告也是新產品推出 ma~

40P唔加班.. 應該係運輸處唔係加班...

73唔行晒成過北區...唔通做點對點?? 點對點既話..我撘火車好過

九巴都建議過41上西九龍走廊, 係區議會反對

原帖由 ronaldlau 於 2008-6-4 01:00 發表
但係好少公交公司會似九巴般賣廣告,
而且麥當勞賣廣告也是新產品推出 ma~

新渡輪澳門...

原帖由 GA6072 於 2008-6-4 00:42 發表


74X好似係九巴十大賺錢線皇之一...

更正: 係九巴十大賺錢線皇之首...
(維基講嘅... 有待查証)

*樓主論點有理, 可惜論據薄弱...
以74x為例, 樓主有可能未試過上午繁時/非繁時搭返入大埔,
呢d時間個別班次係可以滿座加零星企位客, 冇晒窗位更加係指定動作...
至於減班, 要考慮一點就係避免墮入"班次越疏, 乘客往往流失越多, 然後越減班越疏"呢個惡性循環...
呢一點莫講話樓主, 好多相關公交機構人士/尊貴議員/政府官員都唔係好了解...
(其實話唔了解都係呃人, 只不過為左保鐵... )

原帖由 天瑞總站 於 2008-6-4 01:23 發表
我建議九巴搞 d 商業活動出黎
俾 d 有興趣搞巴士行業既人
俾佢地管理公司一日
睇下係呢班人既管理之下 能唔能夠做到支出特別少既一日

九巴係上市公司o黎喎, 你估o的股東會點諗

原帖由 al2_er4295 於 2008-6-4 01:13 發表

更正: 係九巴十大賺錢線皇之首...
(維基講嘅... 有待查証)

*樓主論點有理, 可惜論據薄弱...
以74x為例, 樓主有可能未試過上午繁時/非繁時搭返入大埔,
呢d時間個別班次係可以滿座加零星企位客, 冇晒窗位更加係 ...

我自己搭過星期六八點幾近九點3-4分鐘時段搭74X 入大埔，全程4個，不過可能係同前車相隔分幾鐘，
去到鑽石山追到前車，但前車都唔太滿，而其他時間74X 確實好旺場，未必需要減班

其實朝早入大埔未必需要咁密，搵幾架車私牌返對面甚至可以中段泊九龍灣廠絕對係好建議，
希望九巴考慮下新界線蛇車中段泊市區廠，黃昏時段直接開返入新界區，應該可以節省到耗油量

其實現時 74X 已經拿了  265s 的兩部車來作加班車。
個人認為，繁忙時間還可以從 72X 抽掉兩部車，作為
7 時 55 分昌運特車，以及 8 時 20 分的廣福道特車。
那便更能疏道乘客。車到觀塘後可以走 16 觀塘起載
加班車，返回原線。