九巴經營困難，實屬咎由自取

原帖由 天瑞總站 於 4/6/2008 01:23 發表
我建議九巴搞 d 商業活動出黎
俾 d 有興趣搞巴士行業既人
俾佢地管理公司一日
睇下係呢班人既管理之下 能唔能夠做到支出特別少既一日

以九巴積弊咁嚴重，
又要重組路線、又要做恰當宣傳 (九巴嗰啲電視廣告唔夠貼身)，
你唔俾夠一年，都唔會有咩效果。

原帖由 HV7025 於 2008-6-4 00:53 發表

朝早74X返大埔唔清楚
但下午繁時74X係可以雙向頂閘的...

朝早返大埔係比較少客
我試過坐幾次.大概每次只有20多個客

首先 , 74X 早上係有車由觀碼私番大埔載客

所以你所提出74X「應私牌唔私牌」係錯誤

另外 , 我想講講73方面問題

人地73要咁行法係因為要吸引更多北區客

如果唔兜 , 簡單D講可以摺得

每條線個例子唔同 , 有D應兜 , 有D唔應兜

小弟懇請發文者做足資料搜集才好作個別批評 , 謝謝

原帖由 ahbong 於 4-6-2008 12:55 AM 發表
這一點最有趣
麥當勞都可以停賣廣告
節省成本而唔加價
但事實上無公司會咁做
宣傳本來就係一間公司既經常性開支

其實任何生意人賣廣告係正常, 但係佢賣既廣告係如「恆溫22-25度」、「搭車唔可以食野架」,
相信無人會因為睇完呢d廣告而去幫襯佢, 呢個先係最有問題。

原帖由 neosan 於 2008-6-4 01:01 AM 發表
40P唔加班.. 應該係運輸處唔係加班...

73唔行晒成過北區...唔通做點對點?? 點對點既話..我撘火車好過

九巴都建議過41上西九龍走廊, 係區議會反對

原帖由 jd2522 於 2008-6-4 10:35 AM 發表

另外 , 我想講講73方面問題

人地73要咁行法係因為要吸引更多北區客

如果唔兜 , 簡單D講可以摺得

每條線個例子唔同 , 有D應兜  ...

但係73用成7個字先行晒北區
其中兜上水個3個字都是浪費，
因為上水上車去大埔的人一隻手都數得哂。
(73繁時天平上車客以去華明為主)
有8成客都在華明上車，
行晒成過北區根本無效率。

佢在大埔又無啦啦兜舊墟個站，
結果一轉73=一轉277x

[ 本帖最後由 GM 於 2008-6-4 11:46 編輯 ]

原帖由 LAK2 於 2008-6-4 10:39 發表


其實任何生意人賣廣告係正常, 但係佢賣既廣告係如「恆溫22-25度」、「搭車唔可以食野架」,
相信無人會因為睇完呢d廣告而去幫襯佢, 呢個先係最有問題。 ...

其實佢呢 D 廣告
除左帶出你所講既訊息
最重要係增加九巴品牌既爆光率

好似麥當勞早排用親情做廣告主題
都唔會有人幫襯佢買親情
但廣告既效用好易見到

原帖由 ahbong 於 4-6-2008 11:49 AM 發表


其實佢呢 D 廣告
除左帶出你所講既訊息
最重要係增加九巴品牌既爆光率

好似麥當勞早排用親情做廣告主題
都唔會有人幫襯佢買親情
但廣告既效用好易見到 ...

麥記都起碼會賣d新野食既廣告, 如果九巴用廣告宣傳下新線(如B1)都好D,
電視唔賣都問題不大, 有roadshow都唔用就真係咎由自取...

巴士的角色是什麼?

平, 不直接...
可惜香港的運輸政策本未倒置...

運輸署才是最的問題的由來, 巴士公司根本係沒有能力的開新線, 線路的設計由以前的巴士公司做轉左由政府做... 結果??
巴士路線不但不從商業角度出發外, 更加不符合乘客的利益...

大家去睇下深圳灣口岸吧...
有本地專利巴士, 有過唔晒境的過境巴士, 有的士...

結果, 所謂的專利巴士只到新界西北 (重要沒轉乘計劃), 所謂的過境巴士收 $40 直到市區 (但其實只係本地村巴線的做法, 入大陸油, 入免稅油), 的士呢, 少客到冇人坐...
好似 B3 的路線設計真係差到冇人有... 真係想問問有幾多人真係要坐到去碼頭總站??

原帖由 LAK2 於 2008-6-4 12:07 發表


麥記都起碼會賣d新野食既廣告, 如果九巴用廣告宣傳下新線(如B1)都好D,
電視唔賣都問題不大, 有roadshow都唔用就真係咎由自取...

可能九巴唔想D人覺得佢控制NoShow，所以唔係NoShow賣自家廣告