5/6蘋果日報：新巴、城巴擬裁員削路線

原帖由 AVW56 於 2008-6-5 20:50 發表
講真個句, 我唔明班車長憑咩野年年要求加薪囉
係人力市場, 車長數量大把, 佢地唔做, 大把人爭住做

仲有, 個人覺得而家巴士公會個邊D風氣極度不健康
年年都叫加薪, 講唔店數就話罷駛擺市民上台
仲有, 佢地一開口就話 ...
基本上, 三巴員工, 已經連續幾年加薪百分之三以上
香港真係無咩邊個行業做到呢樣野囉真係......
小弟對巴士車長加薪, 好有保留

三巴是否連續幾年加薪百分之三以上, 看看以下過去三年三巴加薪幅度:


2007 : 九 – 2.5%及一次過400元, 新城 – 2.9%或每月270元
2006 : 九 – 1.4%及一次過250元, 新城 – 1.8%或每月165元
2005 : 九 –  2%及一次過250元, 新城 – 2%或每月180元

資料來源 : 九巴及新巴城巴網頁

有陣時唔係好明點解要加咁多人工
通貨膨脹, 如果人工加幅抵不過通脹的話, 錢當然唔見洗
但車長亦需明白加人工有時無可厚非轉加重營運壓力, 令到公司加價, 減少乘客(呢個原因遠d)
另一方面面對油價上升, 政府政策下, 巴士公司只能開源節流,令到營業壓力下降
如果油價回落至80蚊一桶的話, 加人工壓力少些, 截止昨天美國期油係123蚊一桶
呢個已經係一個重要經濟成本..對巴士公司更加不利
當要求加人工同時司機都唔好下下用市民做靶, 加車費時市民受罪, 司機加唔到人工又受罪
做小市民真慘
或者如版友所言, 轉去渣旅遊巴可能更好

如果油價上升時司機就無得加人工, 咁油價下降時司機係咪就可以加突? 新巴城巴咁叻, 你不如走去整一條人工同油價掛勾既方程式? 成本上升, 合理情況下當然係由用家承受, 有咩理由要巴士司機去承擔晒呢D成本壓力?

響之前既加薪事件之中, 已經睇到城巴新巴根本唔重視員工, 次次都開出一D超低加幅去同司機討價還價, 估唔到今次仲恐嚇要裁員. 如果做得咁辛苦, 不如交番個牌出黎唔好做, 如果將個專營權拆細的話, 相信大把旅遊巴或小巴公司有興趣投資.

上次新巴班司機就一咪靠嚇, 所謂慢駛實在得啖笑. 今次資方就係睇準班工會次次都搞唔起, 根本就係無牙老虎, 所以一出聲就話要炒人. 如果新巴同城巴真係敢大規模裁員的話, 政府一定好麻煩, 咁事後必會搵呢兩間巴士公司祭旗.

我認為兩巴司機應該團結一次, 如果新城兩巴真係裁員的話, 應該搞大罷工去捍衛自己既飯碗. 呢個已經唔係加多加少既問題, 而係飯碗問題, 已經去到工人最後既底線. 政府亦可以考慮擺出姿態, 一早宣佈定如果兩巴裁員的話會馬上將新巴及城巴部份路線交由其他公司經營(最好一早講定埋號碼, 如講明要Cut 962系, 967系, 969系, 970系). 好, 你咁鐘意削線我就幫你主動削線, 我估兩巴會即時收聲.

[ 本帖最後由 PB602 於 2008-6-6 01:30 編輯 ]

原帖由 PB602 於 2008-6-6 01:29 發表
如果油價上升時司機就無得加人工, 咁油價下降時司機係咪就可以加突? 新巴城巴咁叻, 你不如走去整一條人工同油價掛勾既方程式? 成本上升, 合理情況下當然係由用家承受, 有咩理由要巴士司機去承擔晒呢D成本壓力?

我意思只是想說不是油價上升就無人工加
當油價上升, 人工又加時, 經營成本增加而已, 公司也是維持營利, 咁好難話一次過加好多咁解
油價無咁高, 公司經營壓力都低返d, 加人工ge 幅度都有得相量下,唔駛下下搞到咁彊je

原帖由 053h4 於 2008-6-5 14:08 發表


蝕咪蝕lor, 油價唔會一直係咁升, 出年因全球經濟減慢, 可能回到100美元水平
今年盤數差, 下年起碼可加價高過可加可減

佢基本上年年盤數都差，年年都話自己經營有困難
之前通縮，油價六十零美金一桶都有困難，
而家又通脹又高油價，我真係好擔心呢間公司


PS:雖然有人預計油價會回落到４０一桶，
但係高盛之前預計油價年底前會升到１４１一桶，明年更有機到２００一桶

原帖由 053h4 於 2008-6-6 00:37 發表
682 過每，要私牌回港島，新巴唔想加車

理論上682可以安排部份車收西九龍廠架播…

原帖由 PB602 於 2008-6-6 01:29 發表
如果油價上升時司機就無得加人工, 咁油價下降時司機係咪就可以加突? 新巴城巴咁叻, 你不如走去整一條人工同油價掛勾既方程式? 成本上升, 合理情況下當然係由用家承受, 有咩理由要巴士司機去承擔晒呢D成本壓力?

響之 ...

府亦可以考慮擺出姿態, 一早宣佈定如果兩巴裁員的話會馬上將新巴及城巴部份路線交由其他公司經營(最好一早講定埋號碼, 如講明要Cut 962系, 967系, 969系, 970系). 好, 你咁鐘意削線我就幫你主動削線, 我估兩巴會即時收聲.
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一定冇可能. 第一干預左商業決定,第二就是犯了專營權
吾通之前PCCW炒人,政府可以話收番中環既電話服務比其他公司嗎....

原帖由 bombmanhk 於 2008-6-6 00:59 發表
有陣時唔係好明點解要加咁多人工
通貨膨脹, 如果人工加幅抵不過通脹的話, 錢當然唔見洗
但車長亦需明白加人工有時無可厚非轉加重營運壓力, 令到公司加價, 減少乘客(呢個原因遠d)
另一方面面對油價上升, 政府政策下,  ...

喂大佬,我打份工者,坦白講你賺到笑時又唔見你分花紅?蝕錢就要伙記陪你食粥水,唔係下話!?
你做生意梗係有賺有蝕架啦,包賺既生意,人人都去財仔借錢做啦!

原帖由 AVW56 於 2008-6-5 20:50 發表
講真個句, 我唔明班車長憑咩野年年要求加薪囉
係人力市場, 車長數量大把, 佢地唔做, 大把人爭住做

仲有, 個人覺得而家巴士公會個邊D風氣極度不健康
年年都叫加薪, 講唔店數就話罷駛擺市民上台
仲有, 佢地一開口就話 ...

如果你係巴士公司既員工 , 你又會唔會甘講先 ??  你冇人工加可能走左好耐 lu ...

再者 , 如果巴士公司流失率甘大 , 對巴士公司、安全度、服務質素都唔係一件好事 ...

怪 ~ .. 只怪 d 公司太冇社會責任 , 下下唔出聲就 jar 死 d 員工 , 甘 d 員工唯有叫高個價 , 等自己多 d 議價既能力 ...

九巴叫價 9% 何嘗又唔係同一道理 ~ ?? 香港 d 商家就係甘 !!