原帖由 ahbong 於 2008-6-9 01:00 發表 
$4.6 > $4.4 只係 4.3%
但這其實並不是我提出數據的重點
我覺得 163 萬已經係一個相當龐大的數目
雖然並未包括車費在 $4.6 - $8.4 之間的乘客的減幅
但亦足以說明受惠人數其實非常多 ...
用另一個計法
$4.6 * 0.95 = $4.37 即係要俾$4.4
地鐵話減你5% 4.6都只係可以變$4.4
地鐵當時有冇講明有冇將 $4.6->$4.4計埋入呢150萬人次入面
數字遊戲0黎咋喎 |
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原帖由 mmlcs36 於 2008-6-9 00:59 發表
但係問題係, 你要點分帳?
然後董事薪金, 花紅, 車費收入, 廣告等你叫人點分?
想問分賬係咩大問題? 國泰港龍點分帳? 匯豐恆生點分帳? 新巴城巴點分帳? 九巴龍運點分帳?
佢想點分咪點分囉, 要分總有方法.
仲有, 最實際的問題係, 你估港鐵會有野唔做會特登整間"九鐵"出黎?
呢個就係最根本o既問題, 如果有其他因素令佢覺得值得特登整間 "九鐵" 出o黎, 其他你提出過o既問題通通不是問題. |
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當初合併話五個月會搞掂的事，係咪有野未做？
拆轉綫閘機？ |
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原帖由 DIH 於 2008-6-9 01:07 發表
當初合併話五個月會搞掂的事，係咪有野未做？
拆轉綫閘機？
聽下就算
當初合併都話一個月內拆晒所有九鐵標誌
今時今日 有D九鐵站仍然大大隻九鐵標誌係度 |
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原帖由 DIH 於 2008-6-9 01:07 發表
當初合併話五個月會搞掂的事，係咪有野未做？
拆轉綫閘機？
港鐵的承諾係一年內拆閘機
現時南昌、美孚站圍板顯示十一月會完工
並未違反承諾 |
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原帖由 ahbong 於 2008-6-9 01:16 發表
港鐵的承諾係一年內拆閘機
現時南昌、美孚站圍板顯示十一月會完工
並未違反承諾
我諗建築方面唔係重點
裝修呢D野 都可以搵多D人趕下工
票務系統方面先係最難既地方
希望佢快D搞掂啦~ 會方便到好多人 |
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原帖由 mmlcs36 於 2008-6-9 01:25 發表
以我所知, 這些公司的高層並非同一人
與你之前提議的"一個人做兩個位"有很大出入
所以唔知你證緊什麼
既然呢o的公司 "高層並非同一人" (你話o既, 我唔知o架) 都唔存在分帳問題, 假如 "高層係同一人" 更加應該唔會有分帳問題啦, 唔通自己左手跟自己右手有分帳爭拗? 再者 "高層係咪同一人" 亦唔見得係影響分帳o既一個重大而不能解決o既問題o番.
咩叫 "證緊" ? |
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原帖由 梓淵 於 2008-6-9 01:27 發表
我諗建築方面唔係重點
裝修呢D野 都可以搵多D人趕下工
票務系統方面先係最難既地方
希望佢快D搞掂啦~ 會方便到好多人
票務系統一樣可以人多趕工o架o者, 裝修問題由於要對現有服務影響減至最低, 更加未必可以話快就快, 畢竟而家唔係興建緊o的全新o既設施而係在現有運作中o既設施進行改造. |
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