58M 重組建議

- 現時58M車程太長
  - 由良田去葵芳要一小時(260X都到紅磡 )
- 分流巨大的客量
- 增加屯門<>青衣服務

58M 良景邨<>葵芳鐵路站
上午繁忙時段往葵芳不經荃灣，不停屯門公路沿線各站
下午繁忙時段往良景不經荃灣，不停屯門公路沿線各站
良景開 : 屯門公路 > 荃灣路 > 德士古道 > 荃富街 > 荃華街 > 原線
葵芳開: 原線 >  德士古道 > 荃灣路 > 屯門公路 > 原線
不經荃灣，不停屯門公路沿線各站時段
良景開:  7:00-8:30  6分鐘一班
葵芳開:  18:00-19:30  6分鐘一班
所有寶田邨班次按58M新路線行走，建生邨則按昔日58M路線，以大窩口為總站

58P 增加早上班次，但延長至青衣鐵路站
良景開: 到青山公路 > 國瑞路 > 德士古道 > 青荃道 > 青敬路
青衣開: 青敬路 > 青荃道 > 德士古道 > 荃富街 > 荃華街 > 原線
BBI: 58P <> 53 59A 59M 60M 61M 68M 69M 248M 249M
只收最高一程的車資
良景開:  7:00-8:30  6分鐘一班
青衣開:  18:00-19:30  6分鐘一班

258P 兆康鐵路站<>大窩口 /  葵涌邨
兆康鐵路站開: 青麟路>藍地交匯處>屯門公路>青山公路
葵涌邨開:  大窩口道> 荃富街>荃華街>青山公路>屯門公路>藍地交匯處>青麟路
兆康鐵路站開:  7:00-8:30  8分鐘一班
葵涌邨開:          18:00-19:30 8分鐘一班
全程 : $7.9

258S 兆康鐵路站<>葵芳
兆康鐵路站開 : 青麟路 > 藍地交匯處 >屯門公路 >荃灣路 > 德士古道 > 荃富街 > 荃華街 > 58M原線
葵芳開 : 原線 >  德士古道 > 荃灣路 > 屯門公路 >  屯門公路 > 藍地交匯處 > 青麟路
兆康鐵路站開:  7:00-8:30  8分鐘一班
葵芳開:           18:00-19:30 8分鐘一班
全程 : $7.3

68A 虎地及眾安街之分段降至$8.2

258P路線問題：

大窩口道 (往荃灣方向) 只可左轉往德士古道 (往荃青交匯處)
方向，是不能直往荃富街的。

好聽就叫分流，難聽就係打散晒 d 客源
如果只係用58M現有資源，唔加車既情況下走去拆線就唔好搞喇

與其拆散晒D 車，又去青衣又上葵涌村，
不如開部58S去荃灣地鐵站做循環
快D 返入屯門做多轉好過，照收8.2都唔係問題，
但當然收平些少就更有效將轉地鐵既客源吸收去58S

至於68A，我諗問題唔係果三毫子既問題，
反而係班客搭生不如搭熟

原帖由 expertuser 於 2008-6-17 21:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又是葵涌村，大窩口道用不到大車 (只能用 9.9m 短軸)

34繁忙時間有十一米車
33A,40X,43就有ATR
930仲要一定行十二米車

唔好講到葵涌村好似以前o甘難行

個感覺係好為左SKIP荃灣而得登兜路
但唔見得會快左

如果要咁做既
不如就好似以前某些版友既建議
先去葵芳, 後先上葵興 / 大窩口

但其實開咁多單方向既路線
咁D車咪要私來私去? 因為差唔多條條線總站都唔同

原帖由 117 於 2008-6-17 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個感覺係好為左SKIP荃灣而得登兜路
但唔見得會快左

如果要咁做既
不如就好似以前某些版友既建議
先去葵芳, 後先上葵興 / 大窩口

但其實開咁多單方向既路線
咁D車咪要私來私去? 因為差唔多條條線總站都唔同 ...

以九巴既傳統派車方式，d 車真係私牌多過做生意....

原帖由 expertuser 於 2008-6-18 01:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大窩口道 (葵興) 上葵涌村，當然沒問題
大窩口道 (葵涌村) 一段落德士古道，可用得 12m?  (請看樓主的定線)
葵涌村總站擺 12m 梗沒問題，我是講緊大窩口道 =.=

40X 同 43 好像不覺佢用 12m 大車喎，ATR 有分 11m 同 12m 版本
12m 長陣車同普通 11m 中車是有些分別，您試下去比較 98C / 33A 用車，就知我講緊乜
33A 主力 11m 中車
930 唔清楚
34 雙層好像是短軸黎架喎

九巴的Trident只得10.6m和12m兩種長度。

途經大窩口道 (大窩口邨一段) 往返葵涌邨的路線，只得34沒有使用
長於11m的車型，其餘各線均是使用11m或12m車型的。

原帖由 expertuser 於 2008-6-18 01:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大窩口道 (葵興) 上葵涌村，當然沒問題
大窩口道 (葵涌村) 一段落德士古道，可用得 12m?  (請看樓主的定線)
葵涌村總站擺 12m 梗沒問題，我是講緊大窩口道 =.=

40X 同 43 好像不覺佢用 12m 大車喎，ATR 有分 11m 同 12m 版本
12m 長陣車同普通 11m 中車是有些分別，您試下去比較 98C / 33A 用車，就知我講緊乜
33A 主力 11m 中車
930 唔清楚
34 雙層好像是短軸黎架喎

樓主定線有問題係事實,不過...33A同43掛o左ATR好耐bor
至於930,由開線到今日都用緊十二米車,唔知係我呢十年親眼見到o既全部幻覺定點呢?

講返重組,個人認為都係好似依家o甘就算啦,又M又P又S,仲要258P/258S同67M又差唔多
最多開荃灣特車,o的車快o的入返屯門