殺清亞皆老街巴士站「改善交通」?!

原帖由 S3BL343@66 於 2008-6-20 12:55 發表


e個人都奸。建議都建議cut對自己區最無用的線。仲要果個站最多人用!係cut就cut哂全部，睇下你坐咩

乜野區議員黎嫁,掃把佢啦

原帖由 kei_hk 於 2008-6-20 21:52 發表


1個街口﹐即係9, 72x 同站﹐比 屯門3寶前少少 不是去到朗豪坊

即是由這一個



搬前少少﹐去到這個位
...

但呢個站如果條龍照上圖咁排就會欄住花園街街口,如果相反方向排就隨時排到西洋菜街個燈位
都未必得

原帖由 北角---九龍城 於 21/6/2008 00:22 發表

乜野區議員黎嫁,掃把佢啦

有甚麼選民就有甚麼樣的議員。

市民選那個黨出來，就該承受惡果。

原帖由 fokck 於 2008-6-19 22:19 發表



其實行人既問題都已經做左野，以前響正先達前面去女人街果個行人過路線
已經取消左，淨低而家西洋菜街果個 (近年來少見既取消行人過路紅綠燈噢)
不過問題始終係上面站友所講果兩個塞車位...

但我發現朝早繁忙時間亞 ...

取消該行人過路線未有效解決問題,只是將過路行人推向其他過路線
大大增加西洋菜街的行人過路線的行人數目和過路時間,
在交通燈後的巴士站,巴士離站後馬上遇上紅燈,
便要更多時間以待轉燈才能成功離站
撤消巴士站,只是將問題移到停靠巴士線更多的彌敦道!
同時更多乘客需要從原來亞皆老街車站橫過馬路往彌敦道,加劇人車爭路問題,
整個旺角區的交通未有效改善

興建行人天橋或隧道分流過路行人離開路面,是長遠解決人車爭路問題
大大增加汽車流量,旺角道就是成功例子!

原帖由 gn3509 於 2008-6-21 00:25 發表

但呢個站如果條龍照上圖咁排就會欄住花園街街口,如果相反方向排就隨時排到西洋菜街個燈位
都未必得

無錯，呢個位兩邊都無得排
仲衰.......

原帖由 gn3509 於 2008-6-21 12:25 AM 發表

但呢個站如果條龍照上圖咁排就會欄住花園街街口,如果相反方向排就隨時排到西洋菜街個燈位
都未必得

通常 701 多客的時間﹐西洋菜街都已經係行人專區﹐所以向西洋菜街的方向排﹐唔會有太大問題的。

原帖由 kei_hk 於 2008-6-21 10:53 發表


通常 701 多客的時間﹐西洋菜街都已經係行人專區﹐所以向西洋菜街的方向排﹐唔會有太大問題的。

但會阻住由新之城過馬路過黎既人
本身個燈位已經極之多人用
再多條咁長既人龍黎,唔駛過馬路都似

原帖由 238X 於 2008-6-21 12:45 AM 發表


有甚麼選民就有甚麼樣的議員。

市民選那個黨出來，就該承受惡果。

其實區議會個制度就係咁
好似港島某區咁
所有減少途徑該區巴士的班次的建議
均一律贊成的

話時話, 今年好似唔係好覺眼有人貼我講果佢既 RDP
可能因為其他十七區基本上都睇得晒呢區既路線變動
梗係喇,呢區都無區內線既

原帖由 gn3509 於 2008-6-21 11:05 AM 發表

但會阻住由新之城過馬路過黎既人
本身個燈位已經極之多人用
再多條咁長既人龍黎,唔駛過馬路都似

班客排隊有智慧﹐便會屈入西洋菜街﹐無理由一條直排去彌敦道的。

而家都間中排到女人街﹐d客仔一樣自動自覺屈入女人街。


如果 701 個前比較近女人街﹐排隊的位置便會多d﹐同時多唔會影響到後面3寶。 (有時車停得比站牌前少少﹐客仔行前2步﹐唔會有太大問題的)

原帖由 kei_hk 於 2008-6-21 11:22 發表


班客排隊有智慧﹐便會屈入西洋菜街﹐無理由一條直排去彌敦道的。

而家都間中排到女人街﹐d客仔一樣自動自覺屈入女人街。


如果 701 個前比較近女人街﹐排隊的位置便會多d﹐同時多唔會影響到後面3寶。 (有時車停得比站牌前 ...

就算轉入去都冇用,本身由新之城過路處至女人街一段行人路已經多人到好多時要行出行人路,唔可能再負荷多一條咁長既人龍响度排