以巴士公司角度睇, 巴士實在唔應該去尖沙咀碼頭

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-6-22 10:21 發表

咁照你講法，屯門堆M線唔係應該早o係十幾年前就瘋狂減班
焗d人去坐X線？

講得好
坐去碼頭既車,唔一定去坐船
坐去機場既車,唔一定去坐飛機
去地鐵站既車,唔一定搭地鐵

今次政府又搞埋d,多餘野,最好叫政府多一事不如少一事啦

原帖由 Kaix 於 2008-6-22 08:52 發表
大家不要忘記尖沙咀碼頭巴士總站拆卸後，
外圍仍然有巴士彎，
至於哪些路線應該使用該巴士彎的問題，
請不要將巴士總站的拆卸捆綁在一起

假設所有巴士線都會用呢個巴士彎上落客
再加埋旅遊巴,的士同貨車
所引起既擠塞難保唔會比而家更嚴重?

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-6-22 10:21 發表

咁照你講法，屯門堆M線唔係應該早o係十幾年前就瘋狂減班
焗d人去坐X線？

應該話
早晌1972年紅隧通車果陣
應該要將尖碼同紅碼路線縮短去紅隧口
迫d人坐紅隧線過海

巴士公司要咁玩,駛等到今時今日?

原帖由 Kaix 於 2008-6-22 08:52 發表
大家不要忘記尖沙咀碼頭巴士總站拆卸後，
外圍仍然有巴士彎，
至於哪些路線應該使用該巴士彎的問題，
請不要將巴士總站的拆卸捆綁在一起

好像5C仍會以那處為終站
再加新線由尖東-碼頭

原帖由 neosan 於 2008-6-22 17:15 發表


好像5C仍會以那處為終站
再加新線由尖東-碼頭

那麼有沒有其他路線以該處為中途站??

原帖由 DM17 於 2008-6-22 15:03 發表

假設所有巴士線都會用呢個巴士彎上落客
再加埋旅遊巴,的士同貨車
所引起既擠塞難保唔會比而家更嚴重?

巴士彎只有專利巴士可以上落客，旅遊巴全部踢晒去
文化中心，另外的士會去星光行近廣東道，同時廣東道
會撰闊。

原帖由 2A_DL13 於 2008-6-22 21:27 發表


巴士彎只有專利巴士可以上落客，旅遊巴全部踢晒去
文化中心，另外的士會去星光行近廣東道，同時廣東道
會撰闊。

唔知將尖碼埋的士申埋過廣東道會炮製到一條幾長既的士龍呢

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-6-22 22:23 發表

唔知將尖碼埋的士申埋過廣東道會炮製到一條幾長既的士龍呢

Sorry, 我搞錯左，新的士站應該係梳士巴利道新迴旋處中間，係迴旋處以南
向文化中心方向係專利巴士站，而迴旋處中間就係的士站。

根據立法會文件，呢個的士站可同時停16架的士等上客，另外亦希的士落客
區。

到時剩返一個回旋處上落客,
話巴士埋碼頭站, 好似旺角咁會影響的士等客,
然後搬走晒所有尖沙咀碼頭o既巴士站,
咁就過癮啦.