等候新渡輪發落…

原帖由 238X 於 2008-7-7 01:08 發表


問心，北紅、北九線其實唔算太少人搭，
我有一次落北角搭北紅，人數未必比灣尖輸蝕，
相信比灣紅好... 如果咁都要慳，不如唔好做...

P.S. 恕我鄙陋，灣水係指邊條線？ ...

你望落去荃灣西站出面就知咩叫灣水

灣水唔係航線，係指船隻暫時或長期停用停泊在
某處(總之有別於維修或每日收船既停泊)，可以
泊在岸邊，亦可以泊在水中央既浮標。

原帖由 238X 於 2008-7-7 01:08 發表


問心，北紅、北九線其實唔算太少人搭，
我有一次落北角搭北紅，人數未必比灣尖輸蝕，
相信比灣紅好... 如果咁都要慳，不如唔好做...

P.S. 恕我鄙陋，灣水係指邊條線？ ...

原帖由 238X 於 2008-7-7 01:08 發表


問心，北紅、北九線其實唔算太少人搭，
我有一次落北角搭北紅，人數未必比灣尖輸蝕，
相信比灣紅好... 如果咁都要慳，不如唔好做...

P.S. 恕我鄙陋，灣水係指邊條線？ ...

以一間商營機構,慳－－減低成本有乜問題？
如果佢唔係咁慳，各位而家仲可唔可以擺抵$4.5搭北九紅都係一個疑問.

原帖由 Seiko 於 2008-7-7 12:44 AM 發表
昨晚見到新輝一船艙著左燈, 會唔會只係暫時灣水?
如果真係要退, 退新輝二先岩...又嘈又污糟.

有人講﹐2層的新輝一﹐載客量係唔夠單層的新輝二高。

假如2隻船運作成本大致相同﹐你會keep 新輝一定新輝二。


ps. 早2晚行過青衣﹐遠望到2隻大船﹐原來2隻下層船尾 (近昔日的小賣部)﹐是有微弱的燈光﹐應該每隻船都有派人看守船隻的。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2008-7-7 12:14 編輯 ]

原帖由 manlok 於 7/7/2008 01:21 發表

你望落去荃灣西站出面就知咩叫灣水

咁我都係唔明先問，呢個語調搞到我覺得自己問得好戇居...

總之... 我自己屋企望出去都望到就係啦。
我記得以前有個碼頭泊喺嗰頭... 唔知拎咗去劏未？

原帖由 kei_hk 於 7-7-2008 12:11 發表


有人講﹐2層的新輝一﹐載客量係唔夠單層的新輝二高。

假如2隻船運作成本大致相同﹐你會keep 新輝一定新輝二。


ps. 早2晚行過青衣﹐遠望到2隻大船﹐原來2隻下層船尾 (近昔日的小賣部)﹐是有微弱的燈光﹐應該每隻船都有派人看守 ...

Really? as I know, first ferry one's capacity is nearly the same as first ferry two to about 230 seats.
By comparing to their look, I think first ferry two is much more better and suitable for serving between the harbour and the islands and my guess is that first ferry one is heavier than first ferry two that the diesel fuel usage is also higher than first ferry one

原帖由 238X 於 2008-7-7 12:50 發表

我記得以前有個碼頭泊喺嗰頭... 唔知拎咗去劏未？ ...

聽聞其中一個賣左比新渡輪。
(有錯請指正)

原帖由 kei_hk 於 2008-7-7 12:11 發表

有人講﹐2層的新輝一﹐載客量係唔夠單層的新輝二高。

假如2隻船運作成本大致相同﹐你會keep 新輝一定新輝二。

新輝一：230P
新輝二：228P

原帖由 Transperth 於 2008-7-7 23:05 發表


新輝一：230P
新輝二：228P

英輝一係兩副760kW車,英輝二只係兩副560kW

原帖由 manlok 於 2008-7-8 01:05 發表

英輝一係兩副760kW車,英輝二只係兩副560kW

咁唔怪得新輝一(前英輝一)今次會現身荃灣啦…