已被港鐵化的粉嶺站

原帖由 Walker 於 2008-7-13 20:07 發表
其實港鐵款式的站牌/指示牌好壞與否就不予評論
但我認為字體太小就大部分人都認同吧   

其實港鐵係咪真係認為字體細 = 美觀 ?! ...
而家東鐵車站好多牌都被搞到唔知點咁 ..
字細但係框又大, 結果有好多空位 ..

仲有一樣野,
車站入站前果個車站名牌都被港鐵換左 ..
但係不同既只係以前底色係藍色,而家係黑色 ..
真係好浪費 ..

「頭等車廂」個牌仲衰,
一路都係黃色,
但係換左之後, d 字體仲細 ..
不如唔好換啦 ...

原帖由 SSBT 於 2008-7-13 20:24 發表

其實港鐵係咪真係認為字體細 = 美觀 ?! ...
而家東鐵車站好多牌都被搞到唔知點咁 ..
字細但係框又大, 結果有好多空位 ..

仲有一樣野,
車站入站前果個車站名牌都被港鐵換左 ..
但係不同既只係以前底色係藍色,而家係 ...

應該跟大圍、尖東和落馬洲一樣，換個細牌並只寫「頭等」

原帖由 himchan 於 2008-7-14 02:12 發表


應該跟大圍、尖東和落馬洲一樣，換個細牌並只寫「頭等」

不只是頭等站牌，其實所有月台牌也應更換。
過往前九鐵的站牌不單只是大，而且欠缺彈性。
根本沒有考慮電梯改向及緊急情況時使用。
以粉嶺站為例，由大堂至月台的單向電梯及樓梯，
月台上一世只會顯示「出 + 樓梯」。

大學站的情況變更加可怕，
明明是扶手電梯、樓梯及升降機三者並存，
月台上一世只會顯示「出 + 扶手電梯」。

看來只是將九鐵不合理情況的港鐵化指示牌，
根本無助改善東鐵指示亂七八槽的情況。

過了太和站後,都係見到打後兩個車站都係得過出字,
要彎腰才看到站名,完全沒有想過在車內看站名是有
一定的困難,MTR只要美觀不要實用,真係要打!

其實有冇人知羅湖站現況如何? 我見好似冇乜人講過bor~~

原帖由 SunnyJacky9094 於 14/7/2008 10:03 發表
其實有冇人知羅湖站現況如何? 我見好似冇乜人講過bor~~

今朝經過，好似無乜異樣。

P.S. 點解經過?  鄙人而家喺廣州囉...

原帖由 SunnyJacky9094 於 2008-7-14 10:03 發表
其實有冇人知羅湖站現況如何? 我見好似冇乜人講過bor~~

因為好少版友會去羅湖站
落馬洲一樣

事實上呢2個站大部分牌應該係政府牌...未必咁快會換

少少離題:深圳四號線好似之前講過港鐵會接管,深圳D牌而家都係好似港鐵

唉, D牌搞到咁, 去到深圳只有貽笑大方.....

原帖由 dennis28a 於 2008-7-13 17:20 發表


的確，柱身／牆身才是港鐵正常做法，而九鐵的黐柱做法係有一定好處。
無奈地，九鐵黐柱做法有一大弊病，正是在幼柱加上大板，
不妨參考大圍站，令月台變窄並非為一件好事。

至於綫字問題，參考維基的內容，據地鐵年代的官方答案：
「 ...

同一篇文章另一段仲講 "東西綫", "南北綫" 都唔係沙中線通車後的鐵路線名稱, 但這兩個詞在維基仍比比皆是, 真係唔知邊句真邊句假

咁當年KCR曾經提及過呢堆名詞，雖然唔知最終有冇用，但都叫做俾人知道KCR曾經提及過呢堆名詞

PS：用呢兩個名詞去區別ex-K路線同ex-M路線都唔錯，起碼冇東/西鐵線咁核突同不講理