8/7蘋果日報：尖沙嘴碼頭搬巴士站捱轟

原帖由 cong 於 2008-8-5 20:49 發表
胡議員已經簡直承認佢支持 5 仔縮去尖東換上富山啦,黃大仙居民立法會選舉識做啦　

根本好多上屆議員都保住上屆決定，居然支持加價加轉乘，不知所謂　

反正瓊富點都要轉車去尖碼，唔該瓊富用返 3B 轉乘 ...

這就是笑位所在 - 點解沒有議員提出還完5號彩虹-尖碼, 富山要去尖碼? 得, 3B 轉 5 lor...咁受影響的人最少...

仲要同人反檯woh, 真係惡到無朋友 (不過唔好忘記當日有份舉手贊成的仲有另一位另一陣營的立法會參選人...)

如果將5號線延長至尖沙咀碼頭，
全程收費將會由$3.2/$4.4增至$3.7/$5.0，
有與會者表示不介意因延長路線而加價，
但我很懷疑，若他們知道非空調/空調收費將分別增加5角和6角，
而非部分與會者所說的「加兩角」和「（空調車）加至$4.7」，
相信這個加幅不易被議員們接受。

若增設彩虹往尖碼/尖東往富山$3.2/$4.4的分段收費，
原來由尖碼往彩虹的乘客，回程將要多付車費，
彩虹區的區議員，若要代表彩虹村居民利益，沒有理由接受這種安排，
不過在會中，他亦贊同要增設分段收費，
似乎他並未意識到問題所在（很可能因為這位議員太年輕，經驗淺，未能多想幾步）。

這些議員均假定了，路線因延長令路程增加了一級，便必須加價，
可是，我認為他們的立場不夠強硬，
如果舉同樣往來黃大仙和油尖旺的九龍市區路線10號和11號作為例子，
指出過往已有同類路線路程增加一級而沒有增加收費，
相信運輸署的代表即時語塞（事實上這些官員只係錄音機，複述文件內容，他們自己亦未必對事情很清楚），
瓊富和彩虹議員太軟弱了，
他們應該以過往已有先例為由（其實途經瓊富區的3B線都是例子），
堅持要求還原尖碼總站及保留原有收費，
這樣才是區議員應該擺出的姿態。
事實上，涉及爭取利益的談判，提出的要求應較目標略高，
想得到十成利益，就要擺出要求十五成的姿態，
否則就沒有讓步的空間來達到心目中的目標，
最後得到的往往是較心目中目標為差的待遇。
其實，不是所有乘客都乘搭全程的，
即使路線延長，往來富山與尖東的乘客實際乘搭的路程並沒有增加，
如果路線收費增加了，但實際乘搭的路程卻沒有增加，
恐怕瓊富選區的區議員亦難以向區內的選民交代。

現時的情況，增設更多尖東至尖碼的轉乘路線，是最可能出現的結果，
運吉用掩眼法成功偷襲區議員，他們會那麼輕易放過這些區議員，還原5號線碼？
除非受到更大的壓力啦，
但這件事上，路線更改的確是經區議會同意後執行的，
有份贊成的區議員肯定責無旁貸，
大家亦須注意，當日若只有瓊富和彩虹兩區的議員贊同，議案亦不會被通過的。

[ 本帖最後由 Jeffrey 於 2008-8-5 23:20 編輯 ]

完全同意,為甚麼要我們原有乘客去遷就那些所謂 "為了幾個要去尖沙咀
的富山居民而要彩虹道,九龍城及馬頭圍邨一帶去尖碼的數倍人口陪他
們轉車" ,若果那麼麻煩的話倒不如還原路線,"富山居民繼續要轉車(最多
加多個3D轉5 轉乘,反正3D咁多車)",相信好多人會舉腳贊成。

至於那兩個所謂為居民請命的彩虹區議員那些張貼在區議員壁報板有關
抗議5號線改動的通告,已經不知在何時消失了...(聽了那段區議會錄音
才知甚麼一回事,自己都講富山甚少人去尖咀,卻不提出還原路線,還叫
自己區居民繼續轉車或多付車費...)

原帖由 Jeffrey 於 2008-8-5 22:05 發表
如果將5號線延長至尖沙咀碼頭，
全程收費將會由$3.2/$4.4增至$3.7/$5.0，
有與會者表示不介意因延長路線而加價，
但我很懷疑，若他們知道非空調/空調收費將分別增加5角和6角，
而非部分與會者所說的「加兩角」和「（空調車）加至$4 ...

我們是否有需要'告訴'相關議員,
過往因路線延長而不加價的例子呢?eg 91M

原帖由 Jeffrey 於 2008-8-5 22:05 發表
若增設彩虹往尖碼/尖東往富山$3.2/$4.4的分段收費，  m; ?- Q2 }* Y* v- ]
原來由尖碼往彩虹的乘客，回程將要多付車費，
' F4 }4 p) ?: d. T% F+ ~www.hkitalk.net彩虹區的區議員，若要代表彩虹村居民利益，沒有理由接受這種安排，www.hkitalk.net4 a" K+ z: J  g5 o) K8 ^8 b
不過在會中，他亦贊同要增設分段收費，' L3 r  a8 e1 u( ^3 |
似乎他並未意識到問題所在（很可能因為這位議員太年輕，經驗淺，未能多想幾步）。

他們不是太年輕,而是太軟弱。

若果當初企硬的話根本不會有今時今日的結果(就算改動成功亦不會有把柄在人手上，
現在就是有人用"得到彩虹區區議員同意",而成為某議員的陪葬品)，亦不會改完5號無耐
再改埋E23線(據我所知有不少彩虹邨居民會由佐敦及紅磡乘E23線返叵彩虹邨,三個延長
方案除了彩雲方案外其他方案都會影響那些乘客)。

如果

(1) 將5號線還原為〈彩虹 -- 尖沙咀碼頭〉

同時：

(2) 將3B號線改為〈慈雲山中 -- 尖東麼地道〉，即將紅磡碼頭終站遷往尖東麼地道：
往尖東方向，停馬頭圍道紅磡鶴園街站後，於紅磡街市增設分站，然後右轉蕪湖街於獲嘉道設站，左轉漆咸道北，直去漆咸道南停香港理工大學、科學館、麼地道分站，再轉入永安廣場麼地道總站。
往慈雲山方向，麼地道總站開出，右轉漆咸道南，停麼地道、加連威老道、科學館，右轉暢運道停理工大學，左轉漆咸道南，直去漆咸道北，落隧道，出機利士南路，左轉蕪湖街停觀音街站，左轉馬頭圍道停家維村站後回原線往慈雲山。

及

(3) 將21號線改為〈彩雲 -- 紅磡碼頭〉，即將紅磡車站終站遷往紅磡碼頭：
往紅磡：停機利士南路站後，不上暢運道，改為左轉紅磡南道沿原3B線至紅磡碼頭，此段停站位置與原3B線相同。
往彩雲：由紅磡碼頭開出，沿原3B線至紅磡南路站（近半島豪庭）後返回原線往彩雲。

大家認為怎樣？

至於203E要否還原富山總站，這倒沒有所謂，反正以富山作總站時，來回程均要經斧山道迴旋處，路程跟以彩虹作總站時差不多。

[ 本帖最後由 Jeffrey 於 2008-8-5 23:10 編輯 ]