960C 數碼港 > 建生 / 969D 數碼港 > 天水圍市中心
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不過,真係間唔中,見過新巴有一班970吉車到西隧口散客,
我都係返工咁耐經過西隧見過兩次。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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個人估計,過多幾年之後,紅隧因為地理環境關係,擠塞的情況應不能有明顯改善
相信要加強107P服務的壓力會比在西隧線落手大得多(除非不行紅隧吧)
反而試著改造971,在南昌出發,成為數碼港另一路線,成事機會較大(因交通擠塞問題較少) |
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我都同意單靠屯門或單靠天水圍都不能支持一條往數碼港的巴士線,為了收集更多更廣泛的客源,我也同意由市區的鐵路站開巴士線往返數碼港。
不過,就算唔計紅隧塞車對加強巴士服務的限制,叫大西北居民搭西鐵線到紅磡總站,然後轉 107P 往數碼港就實在太兜路了!另一邊箱,於南昌站開一條 971P 往返數碼港唔係唔可以,但 971 的特徵是經域多利道,於摩星嶺一帶路線太迂迴,吸引力亦打折扣。當然,西鐵乘客也可搭到香港站轉 30X 新巴往數碼港,不過就要涯中環的塞車。
所以最好都是開 970P 特別車,若現時開辦,早上由南昌站到數碼港,經西九快速公路和薄扶林道,沿途正常來講應無塞車,下午/傍晚回程,這樣不但大西北居民受惠,如心廣場附近及美孚一帶居民也可享用。若南環線通車後,970P 更可縮短至西九龍站(或城市高爾夫球會外),變成母線 970 的特別班次/柯打車,這樣不但西鐵沿線的居民受惠,東鐵線往數碼港的乘客亦多一個選擇,因他們可於紅磡站轉西鐵線列車往西九龍站再駁 970。
現時東鐵線乘客往數碼港基本上有三種途徑。一、最明顯是於紅磡站轉107P,不過該線要經銅鑼灣內街,上下班時銅鑼灣的交通情況大家應該知道,唔駛多講;二、於旺角東站下車,步行至彌敦道搭 970,離開東鐵後除了要行一大截才到彌敦道,上車後也要經彌敦道和佐敦道才入西隧,於路上亦花唔少時間;三、搭港鐵至中環(交易廣場)轉新巴 30X,除了於港鐵要花唔少時間轉車外,之前亦提過中環的塞車問題。
當南環線通車,再加西九龍站開的 970 特別車,東鐵線的乘客就可用該特別車往數碼港,同時亦避開銅鑼灣、彌敦道和中環的繁忙交通,而且在紅磡站由東鐵轉西鐵只不過是對面月台轉乘,西九龍站轉 970 也很方便,所以花在轉車的時間唔多,再加埋西九龍站上 970 後已差不多入西隧和薄扶林道直達數碼港,應是東鐵線往返數碼港之間最快途徑。
所以要滿足西鐵線和東鐵線乘客往返數碼港的需求,只是於南環線通車後早上安排數班由西九龍站開的 970 特別車,和於下班時間加強 970 的服務就得了。 |
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想社會和諧?請還政於民!
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