運輸署研究改善 33A 方案

由大窩口至葵涌村以至一帶地型設計根本玩死各大巴士公司,
城巴搞930搞足咁多年都頭痛足咁多年,更何況係九巴做33A

有人建議將條線拉直,以現時唔計回程要入汝州街,基本上條線
可以講已經行直線,唔算兜太多地方,條線最大問題係站站停,站
站都多人上落,而且經過既街道成日停交通燈,結果條線行車時間
總不能達標(64分鐘)

不過要改善33A其實係難,因為以現時環境下加車無望,停少幾個
站改路行又話對市民不便,各議員只懂保護自身利益而無真正考慮
各方要求,結果條日日超時行車,客日日做企鵝,所以見到呢篇報導,
都係睇下就算

原帖由 石頭 於 16/7/2008 01:45 發表
以下方案是否可行？

往荃灣西站：德士古道後改經富華街（設站），關門口街（熊貓酒店）， ...

大窩口道左轉德士古道後點去富華街 (定係荃富、荃華街)？

原帖由 bluemoon 於 2008-7-15 14:20 發表
比234X好了! 有時放工係美孚等234X,班次疏得黎仲要冇位坐!
有時33A 40黎兩部都冇一部234X!

你唔好講埋 30X

真係等到火都黎埋
一黎到, 滿哂.....

我年幾年
通常係等兩班 234X = 1 架 30X (星期日黃昏大約 6:00PM - 九龍 - 荃灣)

相信而家都冇咩點變
睇埋時間表, 30X 一定疏過 234X ....

原帖由 阿偉 於 2008-7-15 15:34 發表
我會提議將46，30，33A，37重組
會否好d
一絛荃威至旺角柏景灣
經：青山公路，葵涌路，美孚中電，長沙灣道，彌敦道，旺角道
，洗衣街，亞皆老街，櫻桃街，連翔道，麗翔道及海泓道
一條葵涌村至佐敦
經大窩口道，葵涌道，麗祖路，荔景山路，美孚中電，西九龍 ...

我一早起 C1 板建議過類似 o既 野
不過我就係將 30, 33A, 38A 整圭一齊

不況走到 C1 板搵下舊文 (我個篇文起三四月 Post) ~

原帖由 orange 於 2008-7-16 02:23 發表
由大窩口至葵涌村以至一帶地型設計根本玩死各大巴士公司,
城巴搞930搞足咁多年都頭痛足咁多年,更何況係九巴做33A

930 都算係咁喇, 起碼脫班唔會脫得太嚴重

原帖由 AVD1 於 16/7/2008 04:08 發表

你唔好講埋 30X

真係等到火都黎埋
一黎到, 滿哂.....

我年幾年
通常係等兩班 234X = 1 架 30X (星期日黃昏大約 6:00PM - 九龍 - 荃灣)

相信而家都冇咩點變
睇埋時間表, 30X 一定疏過 234X .... ...

點解今次好似個個都出來爭認自己樓下條線係最衰?
定係我好彩，等親 238X 都會見到其他幾條線嘅車各一架，
唔多唔少？

原帖由 andy92 於 16/7/2008 08:54 發表

930 都算係咁喇, 起碼脫班唔會脫得太嚴重

可能係因為 930 行車時間比較長，
不過喺上環、砵甸乍街等 930 始終無乜譜。

而且上環有價錢相若的紅小，
等唔耐煩的話一早被埋站兜客的紅小吸走。

原帖由 andy92 於 2008-7-16 08:54 發表

930 都算係咁喇, 起碼脫班唔會脫得太嚴重

我冇留意930班次

但係有一次黃昏6點係新都會等左半個鐘先有車
另一次黃昏6點等都係要4個字先有車到

原帖由 Porcelain 於 2008-7-16 10:05 發表
我冇留意930班次

但係有一次黃昏6點係新都會等左半個鐘先有車
另一次黃昏6點等都係要4個字先有車到

我係金鐘個頭返工，而且每日放工時間都唔一樣。基本上任何時候930都可以跟時間表由金鐘開車。

睇下930個班次，一係8，一係12，一係15，一係20，全部都係整點轉班次，唔使等死班客。

原帖由 238X 於 2008-7-16 02:28 發表


大窩口道左轉德士古道後點去富華街 (定係荃富、荃華街)？

打錯，係荃富街