運輸署研究改善 33A 方案

原帖由 HF3204@243M 於 2008-7-16 00:54 發表

我知你想點行
但係行大運 e d 嘢...可以避既就避 la
其實係唔係有條路仔可以掉頭?

唔好意思
啱啱冇留意你個海濱方案
e 個可以話係冇方法既方法...
因為週圍真係冇一個地方係適合做總站

請問樓主講既大窩口電梯塔 ...

葵涌村旭葵樓落去大窩口村旁

其實,,都唔快得好多

原帖由 石頭 於 16/7/2008 12:55 發表

打錯，係荃富街

咁我諗你可能唔知嗰段德士古道天橋
係唔可以穿過架啦。

原帖由 238X 於 2008-7-16 14:07 發表


咁我諗你可能唔知嗰段德士古道天橋
係唔可以穿過架啦。

但係唔係可以在德士古道／沙咀道個路口U-Turn既咩？

原帖由 石頭 於 16/7/2008 15:15 發表

但係唔係可以在德士古道／沙咀道個路口U-Turn既咩？

咁直接經沙咀道、聯仁街、楊屋道仲好，
(話唔定運輸署其實係講緊咁行)
話哂關門口街等燈幾耐下，咁轉快唔得幾多。

原帖由 石頭 於 2008-7-16 15:15 發表

但係唔係可以在德士古道／沙咀道個路口U-Turn既咩？

U-Turn？唔好玩啦...
照你構思咁改咪仲耐過依家直行返西站

其實荃灣跟本唔算咩塞車點，要改就應該從九龍方面著手，
例如深水步開始跟43C一樣行荔枝角道，再唔係行哂成條荔枝角道，
我相信到時想脫班都幾難，不過客量會唔會有所下降就好難講喇

原帖由 32 於 2008-7-16 15:54 發表


U-Turn？唔好玩啦...
照你構思咁改咪仲耐過依家直行返西站

其實荃灣跟本唔算咩塞車點，要改就應該從九龍方面著手，
例如深水步開始跟43C一樣行荔枝角道，再唔係行哂成條荔枝角道，
我相信到時想脫班都幾難，不過客量會唔會有 ...

荃灣都唔好得好多啦
一條沙咀道 .. 又大巴又小巴
仲要整埋路既話 , 真係可以塞你一兩個字

33A 荃灣客都有返咁上下
改道根本無補於事
所以絕對支持 33A 跟 43C 咁入旺角
至少塞少 d

其實 33a 好似 37 咁出到九龍行西洋菜街 (唔經洗衣街), 再同 904,905 西洋菜街果組站對調, 相信 33A 行車
時間一定無依家咁耐.....

原帖由 peterkwan 於 2008-7-16 22:38 發表
其實 33a 好似 37 咁出到九龍行西洋菜街 (唔經洗衣街), 再同 904,905 西洋菜街果組站對調, 相信 33A 行車
時間一定無依家咁耐.....

那個轉彎位經常塞車，很多時候唔夠位右轉（due to 的士車龍)。
再加上904,905排隊上車的乘客，時間不一定比較划算。

原帖由 kokchun 於 2008-7-16 17:01 發表



荃灣都唔好得好多啦
一條沙咀道 .. 又大巴又小巴
仲要整埋路既話 , 真係可以塞你一兩個字

33A 荃灣客都有返咁上下
改道根本無補於事
所以絕對支持 33A 跟 43C 咁入旺角
至少塞少 d ...

相比起旺角道、西洋菜街、洗衣街、亞皆老街呢D，講塞車沙咀道都唔知算老幾，
充其量都係三幾粒鐘較繁忙，要為左咁而改道實在好牽強，
一係唔落荃灣，大窩口富安樓對面做總站，出九龍入大廈街兜一個圈做循環，
唔減車既情況下相信班次應該會好D既

原帖由 kokchun 於 2008-7-16 17:01 發表



荃灣都唔好得好多啦
一條沙咀道 .. 又大巴又小巴
仲要整埋路既話 , 真係可以塞你一兩個字

33A 荃灣客都有返咁上下
改道根本無補於事
所以絕對支持 33A 跟 43C 咁入旺角
至少塞少 d ...

你仲嫌佢行得唔夠辟？


** 大窩口道右轉大廈街已經取消長度限制