o係FANLING 比9.2出 大埔?!
點解晤坐 273+ mtr? |
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原帖由 PB602 於 25/7/2008 22:38 發表 
都話九巴經營不善, 九巴唔止處理賺錢線既能力差, 連處理蝕本線既能力都差. 又睇下對岸兩間巴士公司係陰乾蝕本線既"戰績" - 84, 46X, 92... 九巴真係要學下人地點樣將生線改成死線既功力. ...
呢句真係唔知你踩緊九巴定係踩緊新巴...
(92 就非戰之罪啦，本身中巴開 592 只係當冷氣班次，
但城巴早全冷， 92 同 592 根本無分別，
我反而覺得佢唔早早合併兩條線比較有趣) |
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原帖由 238X 於 2008-7-25 23:14 發表
呢句真係唔知你踩緊九巴定係踩緊新巴...
(92 就非戰之罪啦，本身中巴開 592 只係當冷氣班次，
但城巴早全冷， 92 同 592 根本無分別，
我反而覺得佢唔早早合併兩條線比較有趣) ...
590系同90既例子可以睇到, 有心做的話就唔會係"無分別"...
84個案例經典啦掛... 先改"特快", 然後取消, 搞掂. |
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原帖由 PB602 於 25/7/2008 23:20 發表
590系同90既例子可以睇到, 有心做的話就唔會係"無分別"...
銅鑼灣差唔多係喺香港仔隧道口，邊似得中環仲有幾條路去？
而且已經有條 99，再拉遠啲似乎亦不可行。 |
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原帖由 238X 於 2008-7-25 23:23 發表
銅鑼灣差唔多係喺香港仔隧道口，邊似得中環仲有幾條路去？
而且已經有條 99，再拉遠啲似乎亦不可行。
當然有幾條路啦, 所以92同592咪一條行怡和街, 一條行禮頓道囉, 你睇呢個改動幾合乎邏輯? 之後92少人坐又可以Cut車, 又係合乎晒邏輯, 呢D咪高手囉! |
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原帖由 PB602 於 25/7/2008 23:27 發表
當然有幾條路啦, 所以92同592咪一條行怡和街, 一條行禮頓道囉, 你睇呢個改動幾合乎邏輯?
之後92少人坐又可以Cut車, 又係合乎晒邏輯, 呢D咪高手囉!
但在可直接合併 (城巴接手時做的事應該可以促成直接合併)
的情況下搞咁多手續，呢個例真係有問題... |
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原帖由 46X 於 2008-7-25 23:11 發表
o係FANLING 比9.2出 大埔?!
點解晤坐 273+ mtr?
假期坐K12去大埔中心無轉乘優惠,
所以273 ($3.2), 東鐵(好似$3.6), K12 ($3.2)
價錢其實差不多,
時間方面, 如果識預時間等73A, 多數都唔駛等幾耐有就車,
本人以前多次坐, 都係等5-10分鐘有車,
車程方面, 去到大埔舊墟公園都係只需20分鐘,
而家73唔駛兜入牽晴間, 係雍盛出發,
可以17-18分鐘就到, 而273+東鐵+K12就分分鐘要30分鐘或以上車程,
尤其假日K12要10分鐘一班車, 所以唔好彩的話, 可能要花費35分鐘都唔定,
雖然亦可以係太和站慢慢行過去,
但而家大熱天時, 一定行到辛水辛汗
係大埔舊墟公園行去大埔中心就近得多, 而且落車位有樹陰遮擋太陽 |
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原帖由 238X 於 2008-7-25 23:30 發表
但在可直接合併 (城巴接手時做的事應該可以促成直接合併)
的情況下搞咁多手續，呢個例真係有問題...
聞說某個半島既一班"中產人仕", 唔喜歡同屋村客迫埋同一部車, 所以對合併好有保留. 當然, 呢個原因唔"政治正確", 唔可以大聲講... Shu... |
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原帖由 PB602 於 25/7/2008 23:38 發表
唔可以大聲講... Shu...
又係嘅，有專線邊個想同人分？
好似前排有人想 238X 拉出楊屋道，
班新客應該 high-class 過海濱啦，海濱咪一樣唔制...
如果真係唔出得街，可以發短信的... |
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原帖由 chan6723 於 2008-7-25 19:58 發表
你都打橫黎講既，
搭巴士要轉車，條件點都要順路同埋唔駛花太多時間等車 / 搭車，4 U% G# I$ j/ n
你個 11B 轉 41 轉 43B 轉 278X 根本完全唔合理。. b7 y6 |* ^) S% w6 p0 t
就算冇左 70X 搭，乘客都可以搭港鐵，搭 277X 轉 70K…
www.hkitalk.net9 m% G# q2 t% @5 g
不如簡單Ｄ講返你自己個情況啦，可能你成日要係油尖旺搭
返大埔，但明明油尖旺返大埔，你可以搭港鐵，271，
「一程過」(但係浪費時間) 係咪顯得咁重要呢？www.hkitalk.net% T0 \- D$ y: }
至於來往其他地方的乘客 / 其他人的需要，不如就由有需要
的乘客去評論啦…由「唔係用家」去評論其實有點無謂。
轉車叫替代品其實都唔係第一次，最明顯就係用 88K 轉& l# Q5 i! R* m. `* |
87A 黎取代 87。甚至你可以諗下，點解將軍澳堆過海線自www.hkitalk.net Y8 q8 k1 J: ?& |" |$ E' d8 B7 ]
從將軍澳線通車之後就插水下跌。hkitalk.net! L" z# [! L4 y# e5 j
申報利益：小弟住粉嶺，但 70 唔經我樓下
對於我黎講，其實有冇都係冇乜分別，最多係少左架車
遊車河，因為我去邊度都唔會需要搭佢。
自私一點去諗，我其實幾想 70 快點 cancel 架，至少 70hkitalk.net+ Q" ^1 a+ k7 O3 s. }
取消左的話，呢度就唔會三幾個禮拜就有人出文去討論 70。hkitalk.net/ ], Q6 r( t# n- n6 |
將軍澳過海隧巴點改都無得救,
將線平又平過你, 快又快過你, 又唔駛塞車,
比我就算樓下冇地鐵都坐小巴去轉啦......
咁小西灣那條8P 都可以取消了,
因為他們可以用82轉乘2A, 又係你話既, "條件點都要順路同埋唔駛花太多時間等車 / 搭車"...
用番你70x 個例子,
277x 到黃大仙嗎? 277x/70k 到大窩西支路嗎?
要人用轉乘之前麻煩企番係乘客角度去諗......
你見識過東鐵三四班都上唔到車的盛況未啊? |
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