原帖由 張偉沖 於 25/7/2008 23:44 發表 
咁小西灣那條8P 都可以取消了,
因為他們可以用82轉乘2A, 又係你話既, "條件點都要順路同埋唔 ...
咁又唔同， 2A 慢起上來可以幾得人驚。 |
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原帖由 46X 於 2008-7-25 23:11 發表
o係FANLING 比9.2出 大埔?!
點解晤坐 273+ mtr?
美孚出旺角一樣有人坐98C |
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原帖由 張偉沖 於 2008-7-25 23:44 發表
用番你70x 個例子,
到黃大仙嗎? 277x/70k 到大窩西支路嗎?
要人用轉乘之前麻煩企番係乘客角度去諗......
你見識過東鐵三四班都上唔到車的盛況未啊?
70X本身客量除左平日非繁時差之外,
平日繁忙時間同假日都唔算差, 所以唔會因客量太低而有取消的可能,
除非坐70X果D人大部分都轉晒東鐵啦,
就好似D人出佐敦, 絕大部分都轉晒去270A/東鐵轉地鐵
你最後果個提問......
我想講我而日平日一至五都係早上繁忙時間坐東鐵(粉嶺站),
我可以肯定咁講, 最多都係第一班上唔到,
無可能等三四班都上唔到.......就算係大圍站都未至於咁誇張,
唔好亂吹水=.=
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2008-7-26 02:55 編輯 ] |
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70X 客量同班次 晤及 277X,但客量係可以支持到 70X
我亦都相信 70X 係 有 $ 賺 |
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73A 客量好晤好? 值晤值得加多部冷氣巴?
681 話 73A客量一般,,我諗晤會好差 |
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原帖由 張偉沖 於 2008-7-25 23:44 發表
將軍澳過海隧巴點改都無得救,
將線平又平過你, 快又快過你, 又唔駛塞車,
比我就算樓下冇地鐵都坐小巴去轉啦......
咁小西灣那條8P 都可以取消了,
因為他們可以用82轉乘2A, 又係你話既, "條件點都要順路同埋唔 ...
你又打橫黎講喇，
明明東鐵線係可以快過 70，你竟然拎 82 轉 2A 呢種慢過 8P 的方法講…
70X 我唔評論，因為的確有一定需求 (雖然牽強少少講都可以搭港鐵)。
客量亦比 70 高得多，根本個 situation 同 70 唔同。
我要插那位人兄既係佢竟然提出一個咁荒誕的「轉乘」來取代一條
客量中等的路線。
東鐵線我日日搭佢返工放工，仲要朝朝都係大約 8 點呢個最繁忙既時間
上車，我日日都可以第一班車就上到車。
我都唔明企火車有咩問題，係有人因為要堅持有位坐先至提出
咁搞笑的理由去 reject 取消 70。
我都可以話 70 點改都冇得救，東鐵線快又快過你，平又平過你
($8 vs $8.6/$11.8)，又唔駛塞車。俾我就算樓下冇火車都搭
小巴去轉啦。
[ 本帖最後由 chan6723 於 2008-7-26 17:01 編輯 ] |
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教導子女遠離益童
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70x 好難取消,
70x用車o係北區來說叫最好的
九巴都冇諗過 晤要佢 |
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原帖由 46X 於 2008-7-26 16:46 發表
73A 客量好晤好? 值晤值得加多部冷氣巴?
681 話 73A客量一般,,我諗晤會好差
73A 既客量係好飄忽
返工返學時間既客都有唔少
放工放學時間既都同朝早差唔多
尤其是係 1655 同 1741 呢兩張愉翠苑開既班次
不過一到假日就真係幾少客 |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
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73 客量又高晤高
駛晤駛 取消?
今年加晤加冷好? |
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