[經歷分享/報告]
新巴18/18P的不知所謂服務質素...
[複製鏈接]
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小弟成日在九點至五點不同時段,在入境事務大樓等候104往旺角,好多時有2架18至有架104! |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2008-7-18 18:29 發表 
反而係時候諗下新城既行車制度有冇問題…
家陣一條線每班車，隨時係行完唔知邊條線先走過18/18P
所以就算18/18P沿路冇咩塞車，班次一樣會受到影響
舉個例子，若果82有車要跳過18，咁只要港島東奶野，一樣影響到18… ...
理論上, 咁樣可以將塞車脫班o既風險攤分到全個系統, 唔係一段路塞車就整條路線都死晒,
例如18 號沿線塞車, 但係如果有其他線跳飛機過來, 咁18號冇咁易大脫班。 |
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原帖由 a396 於 2008-7-18 18:16 發表
我估樓主o係北角新都城附近個站等啦.
如果佢講o既係真, 可能係 Rt.18/18P 東
行沿線塞車, 攪到冇車到北角.
小弟曾經係 18/18P 早上繁忙時間常客，
我又唔覺班次唔準，基本上我都預到時間，
近幾個月好似仲加左車。
所以想知道樓主係講咩鐘數。 |
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至於你們信不信？反正我信了
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原帖由 leochill 於 2008-7-18 23:35 發表 
理論上, 咁樣可以將塞車脫班o既風險攤分到全個系統, 唔係一段路塞車就整條路線都死晒,
例如18 號沿線塞車, 但係如果有其他線跳飛機過來, 咁18號冇咁易大脫班。 ...
但咁做反而會將更多車投放入塞車路段，而且18沿線塞車
最終都係其他用到18車輛既線受害
即係咁，又舉個例，如果8P有車要跳落905行
東廊大塞車已經係咁先，但明明905同東廊一d關係都冇嫁喎
而且新城而家既制度係好廣泛地跳線，呢架8P可能係去905
但第二架8P又分分鐘係去天后做948返青衣，東廊一塞直頭令948四班車既班次亂晒大龍
冇錯，跳飛機係可以用到d車盡一盡，但係對班次穩定性風險好大
亦好老實，18沿線塞車，搞死晒18既班次真係好正常
但如果18班次不穩係因為跳過泥既車塞死左去唔到做18
你同班客講話「交通擠塞」，佢地咪又會話等左咁耐見到x架101，y架104…
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-7-19 00:36 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2008-7-19 00:34 發表
但咁做反而會將更多車投放入塞車路段，而且18沿線塞車
最終都係其他用到18車輛既線受害
即係咁，又舉個例，如果8P有車要跳落905行
東廊大塞車已經係咁先，但明明905同東廊一d關係都冇嫁喎
而且新城而家既制度係好廣泛地跳線 ...
同意, 所以如果一日冇動態車輛資訊發布, 一日都會有呢d 口同鼻咬o既情況出現,
只有將所有資訊透明化, 乘客o既怨言先會得到化解,
但有幾多在位者有心有力將乘客感受放在第一位呢? |
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原帖由 3av234 於 2008-7-18 16:51 發表
我諗你未試過o係朝早繁忙時間搭18/18P由北角去中環. 朝早繁忙時間班次好唔穩定, 可以半個鐘頭都冇車, 一係去到銅鑼灣就已經拖卡. 
當年未有18P選擇o既時候, 再加上冇得排隊o個陣, o的人見到18號o黎簡直係搶灘 ...
去年暑假每早到堅尼地城上班，我都是坐07:30開那班18P線，
這班車兩個多月來一直很準時；
我很多時早了到堅尼地城，再觀察後幾班開出的18/18P線巴士
也沒有特別遲到達。 |
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樓主
