呢部係咪城巴棄將?

原帖由 Orz 於 2008-7-23 17:52 發表
呢架車身份係大陸車黎, 一向都係粵B牌, o係香港行 o個陣都係

好奇一問，駕車者(所屬公司聘用的車長)的是否都是內地人，不論此車
是否仍然有本港車牌的時候。因為基本上中港的載客過境巴士，都是本
港公司開辦，除正常車牌是"粵Z港"外，車長應該都是香港人。

[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2008-7-24 10:06 編輯 ]

有好多觀塘同油尖跎狗用粵ZXXXX港牌但車長都係大陸人

有兩地車牌+工作證的大陸人是可以在香港段揸粵Z港

有 d 公司專請香港人, 有 d 公司就喜歡請大陸人, 有 d 就一半半
視乎公司口味

原帖由 Orz 於 2008-7-24 11:34 發表
有兩地車牌+工作證的大陸人是可以在香港段揸粵Z港

有 d 公司專請香港人, 有 d 公司就喜歡請大陸人, 有 d 就一半半
視乎公司口味

其實, 應該係同口味無關, 因為, 港資公司d車過左關, 都係換內地司機
應該係部份公司少可以請內地人港段

原帖由 053h4 於 2008-7-24 14:00 發表


其實, 應該係同口味無關, 因為, 港資公司d車過左關, 都係換內地司機
應該係部份公司少可以請內地人港段

大約3年前小弟一家租991部DU991上大陸拜山全程都係用香港司機喎

原帖由 AVD1_LJ7006 於 2008-7-25 05:45 發表

大約3年前小弟一家租991部DU991上大陸拜山全程都係用香港司機喎

本人指班車, 不妨睇下環島同永東的內運段, 正常的班次是不是香港人

原帖由 Orz 於 2008-7-24 11:34 發表
有兩地車牌+工作證的大陸人是可以在香港段揸粵Z港

有 d 公司專請香港人, 有 d 公司就喜歡請大陸人, 有 d 就一半半
視乎公司口味

謝指正。我一路都以為香港/國內既過境巴士，既然全部都是
香港公司，又用香港車配粵Z港牌，就全部都係香港人渣車。

咁唔知邊D公司喜歡請內地人？同埋原則上兩者薪金差一節喎
，(原來內地人可以在香港駕駛載客)咁點解仲有公司會請香港
人渣？

我之前知皇巴既車長，一半係香港人，另一半係深圳人，而家
就唔知有冇變。但係聽聞佢地兩者既月薪差唔多，亦因為咁，
深圳皇巴車長基本上個個都打工打到發達，係深圳有晒樓。

另外一個問題，咁其實除左香港公司之外，內地公司可唔可以
開線去香港，因為我一路好奇，點解過境巴士線全部都只係
由香港公司開辦，而沒有內地公司。

[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2008-7-25 14:37 編輯 ]

原帖由 S3BL121 於 2008-7-22 19:22 發表
HH1319已經拆o左件
擺o係啟德車場
但係暫時應該唔會湯住
因為可能用作貨倉

今日過深圳見到西部通道沿線個專擺退役車既車場有部類似呢隻車既物體
有無人知果架係HH1319定係LZ貼果架？

原帖由 053h4 於 2008-7-25 12:41 發表


本人指班車, 不妨睇下環島同永東的內運段, 正常的班次是不是香港人

n年前既環島(辰達)班車全程由香港司機駕駛, 駕車普遍比內地司機穩定
加上用車為當年簇新既台雞, 實在係一流服務

請內地司機除左慳成本外, 內地司機對廣東唔同地方道路既熟悉情度係咪應較香港司機高?

原帖由 2A_DL13 於 2008-7-25 14:35 發表


謝指正。我一路都以為香港/國內既過境巴士，既然全部都是
香港公司，又用香港車配粵Z港牌，就全部都係香港人渣車。

咁唔知邊D公司喜歡請內地人？同埋原則上兩者薪金差一節喎
，(原來內地人可以在香港駕駛載客)咁點解仲有公 ...

中旅, 國旅, 粵港係內地公司, 國內司機都係呢幾間多
另外, 港資公司係無法直接開車上大陸, 必須同內地公司合作

而現行制度下, 部份經營直巴的香港公司, 係以以下方式向國內公司租用quota
1. 注資一間合營公司, 作為按金, 有關資金由線主保管, 再每年交管理費, 作為租用費用
2. 不用注資, 但付更高的管理費給線主
越早成立的公司, 合約期就越長, 管理費就越平
因為近年有價有市, 新租的公司的配額, 大約為$8000~$10000一個月

私家車, 出到客運營業証的, 一般都係以車位單位, 形式如上
但近年出現了不少單頭私家車, 即係比錢中介人代辦, 以直接投資廣東省名議出私家車牌
有關車輛係無客運營業証, 但通常會入線, 去一D中等規模以上的租車公司

[ 本帖最後由 053h4 於 2008-7-26 03:02 編輯 ]