今朝40P尾班差o的開片

原帖由 238X 於 2008-7-27 16:02 發表


開公司開到咁短視，唔好話自己蝕底，恐怕最後都係連累乘客。

以上只係講出公司太大未必一定易控制，唔係話依家九巴會咁做，
不過無懶公司香港亦唔少，港燈、東隊、西隧、大老山隧道呢D咪一樣用盡機制上限，
唔見得政府奈得佢地何，咪又係由佢地加價，港燈咪照續約

原帖由 32 於 2008-7-27 16:35 發表
以上只係講出公司太大未必一定易控制，唔係話依家九巴會咁做，
不過無懶公司香港亦唔少，港燈、東隊、西隧、大老山隧道呢D咪一樣用盡機制上限，
唔見得政府奈得佢地何，咪又係由佢地加價，港燈咪照續約 ...

http://hk.news.yahoo.com/article/080725/3/7dbr.html
講起西隧 佢下星期又加正價
不過繼續以優惠價俾使用者「用住先」

下星期四起
雙層巴士 正價 百六
小巴同單層巴士 正價 百一
(請參考7月25日憲報 第2號法律副刊)

原帖由 32 於 27/7/2008 16:35 發表

以上只係講出公司太大未必一定易控制，唔係話依家九巴會咁做，
不過無賴公司香港亦唔少，港燈、東隊、西隧、大老山隧道呢D咪一樣用盡機制上限，
唔見得政府奈得佢地何，咪又係由佢地加價，港燈咪照續約 ...

隧道我唔知，不過電肯定無巴士咁靈活，
始終電係連埋成套基建 (譬如發電廠) 去做。

原帖由 Anpretext 於 2008-7-24 19:23 發表

乜依條線有QUOTA限制嫁咩?
要抽車?一定有辦法嫁

cut 左 35s 同 36A 都夠比 40P 全日啦,
36A 又唔係多人搭.......

原帖由 32 於 2008-7-27 05:06 發表


住石離就話行去o者，石陰、安陰我都當埋你行，梨木樹、石圍角、象山叫人點行呀？

所以早上繁忙時間一直有乘客乘32和36B到石英徑分站轉乘38和42C。

原帖由 exspeed 於 2008-7-27 18:42 發表


cut 左 35s 同 36A 都夠比 40P 全日啦,
36A 又唔係多人搭.......

加返31M／36M／235M＜---＞38A轉乘，方便學生來往葵涌及荔景／美孚

原帖由 238X 於 2008-7-27 17:28 發表


隧道我唔知，不過電肯定無巴士咁靈活，
始終電係連埋成套基建 (譬如發電廠) 去做。

電係整個香港的心臟，佢唔聽話你真係無乎，
一係公營化，成間買左佢，唔係就盡量滿足佢要求

隧道其實影響力遠遠唔及巴士，香港有三條過海隧道，
無東隧咪無囉，反正西隧經常無人用，
但政府o係東隧加價事件，一副無佢乎既態度，
其實都反影遇著唔聽話的，政府係無能力對付

原帖由 dcyw 於 2008-7-27 18:51 發表


所以早上繁忙時間一直有乘客乘32和36B到石英徑分站轉乘38和42C。

所以我之前咪話抽 40P 服務範圍的接駁路線，係有板友話行之麻

原帖由 32 於 2008-7-27 21:07 發表


所以我之前咪話抽 40P 服務範圍的接駁路線，係有板友話行之麻

整整下...
連線都開埋

反而更加覺得

如果唔係果D組織D大佬傾唔掂數
開條紅小線比等長久巴士公司加班黎得有效同更快

單係石圍角象山就可以上滿主線
梨木樹石圍角邨又上滿分線A
之後打後果D再分比分線B
安蔭又一條分線D
最後整多條新蒲崗特別分線E 咁就已經一開六

收費同出面青公睇齊收九蚊
班次提升N百倍
行車時間大減而又有位坐


香港

若有運雞處
就有小紅蛋

兩者互相依靠　互利共生

其實一早提意過應該好好利用華員邨呢個分站做轉乘，全面大執東北葵同梨木樹/石圍角區往九龍路線