今朝40P尾班差o的開片

原帖由 rickywk 於 2008-7-28 00:51 發表
其實一早提意過應該好好利用華員邨呢個分站做轉乘，全面大執東北葵同梨木樹/石圍角區往九龍路線

可是在繁忙時間，38和42C兩線好些班次都是可以
不停華員邨分站的，但石籬、安蔭的區議員也曾提
及這個轉乘安排作為開辦全日新線的折衷 (但仍希
望繁忙時間有新線) ，但運輸署卻毫不心動，反建
議31M、235M與38、42C的轉乘優惠，而轉乘地
點為昌榮路步往屏麗徑及屏麗徑步往光輝圍。

原帖由 dcyw 於 2008-7-28 19:47 發表


可是在繁忙時間，38和42C兩線好些班次都是可以
不停華員邨分站的，但石籬、安蔭的區議員也曾提
及這個轉乘安排作為開辦全日新線的折衷 (但仍希
望繁忙時間有新線) ，但運輸署卻毫不心動，反建
議31M、235M與38、42C的轉乘 ...

應該用235、31作轉乘才是不用步行的轉乘．．．

原帖由 石頭 於 2008-7-28 21:28 發表

應該用235、31作轉乘才是不用步行的轉乘．．．

其實也不算是不用步行，只是步程可大幅縮短而已。
(在我來說，不用步行是同站或不用橫過馬路的相鄰
站轉乘)

但若乘31或235轉乘38，依舊不能避免從昌榮路步往屏
麗徑這問題。若轉乘42C，雖可選擇到大窩口鐵路站轉
乘來減省步程，但同時會帶來花多少許時間乘回頭車這
問題。

38或42C轉乘31問題是最少，因為兩者的屏麗徑分站相
近，步程短亦不涉及乘回頭車的問題，若乘客堅持轉乘
235返回石蔭、安蔭則另當別論了。

原帖由 亞空 於 2008-7-24 18:38 發表

咁樣會令到出面巴士站唔夠長,朝早隨時幾架小巴+九巴一齊落客,如果CUT左個個位只會令排隊埋站既時間增長

ricky,為什麼不將40p當作全日呢?

原帖由 cheungksk 於 1/8/2008 10:15 發表

ricky,為什麼不將40p當作全日呢?

1. 你是不是引錯了文?
2. 有些東西不是你「當作」就可以是真的

原帖由 cheungksk 於 2008-8-1 10:15 發表
ricky,為什麼不將40p當作全日呢?

一句講哂:運吉同埋九巴問題

P.S.其實B2板已經討論過n次
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