從40p的文章有感而發...

不要忘記有和宜合道工廠區，40P部份既站都好近工廠區，

所以應是繁時雙向（起碼早上繁時雙向）會較合理，

38，42C繁時都多人都咩咁，都抽唔到幾多車俾40P，

抽到做繁時都唔夠做全日

原帖由 石頭 於 2008-7-25 23:48 發表
不要忘記有和宜合道工廠區，40P部份既站都好近工廠區，

所以應是繁時雙向（起碼早上繁時雙向）會較合理，

38，42C繁時都多人都咩咁，都抽唔到幾多車俾40P，

抽到做繁時都唔夠做全日 ...

依家除咗運吉呢邊之外
區議員都係一個障礙

個個區都唔想自己cut車去"成全"40P
正如其他板友所言,餅係咁大塊
九巴唔係耶穌基督,唔可能五餅二魚
個個區都唔cut車,咁車從何來?
睇嚟只有大衛高柏飛先解決到呢個問題

原帖由 石頭 於 2008-7-25 23:48 發表
不要忘記有和宜合道工廠區，40P部份既站都好近工廠區，

所以應是繁時雙向（起碼早上繁時雙向）會較合理，

38，42C繁時都多人都咩咁，都抽唔到幾多車俾40P，

抽到做繁時都唔夠做全日 ...

38/42C的一部份客源，本身就係來自和宜合道工業區及石籬一帶居民，
所以係該兩條線抽車行40P，其實十分合理及公平。

原帖由 3bx 於 2008-7-26 00:18 發表


38/42C的一部份客源，本身就係來自和宜合道工業區及石籬一帶居民，
所以係該兩條線抽車行40P，其實十分合理及公平。

其實我見38/42c往新界方向
過左屏麗徑之後都冇咁三分一甚至一半客
但係朝早出九龍
(我仲要講緊未夠七點之前)
42c過左長安之後架車根本爆哂棚
試可以想像下青山公路班客又點上到車丫...

所以理論上下晝唔敢話完全冇抽車出黎既空間
但係朝早就好困難

講開又講
我發現呢兩條線下晝既高峰期
係響下晝六點至七點之間
返新界去到牛頭角就勢必頂閘
(七點後d 車去到黃大仙至頂閘)
仲有好多時搭車經過青山公路
都見到出九龍既38/42c亦係頂閘
所以呢段時間不但絕對有理由開到40P回程
甚至呢個時段開夠來回程都得
同樣朝早我見返新界方向既38/42c係坐滿既
(都係朝早七點前)

所以就算40P線唔開全日
都至少可以開條兩味線

根本唔駛抽車，係K廠度出幾架龍仔就天下太平。

原帖由 Pendolino 於 2008-7-26 05:07 發表
根本唔駛抽車，係K廠度出幾架龍仔就天下太平。

實際上九巴大把 Spare 車啦

起 HK1 個度已經見到, 要拎一拎 40 架都冇問題
我覺得 40P 12 ~ 15 架車乜都得啦

不過, 問題係起九巴定係 TD 個度 ?

原帖由 AVD1 於 2008-7-26 05:19 發表

實際上九巴大把 Spare 車啦

起 HK1 個度已經見到, 要拎一拎 40 架都冇問題
我覺得 40P 12 ~ 15 架車乜都得啦

不過, 問題係起九巴定係 TD 個度 ?

是呀,根本是運吉千方百計阻撓巴士發展。
但是班人只怪九巴,要九巴硬食「不思進取」
的污名,這是公平嗎?

原帖由 AVD1 於 2008-7-26 05:19 發表

實際上九巴大把 Spare 車啦

起 HK1 個度已經見到, 要拎一拎 40 架都冇問題
我覺得 40P 12 ~ 15 架車乜都得啦

不過, 問題係起九巴定係 TD 個度 ?

HK1/HK2應該一大堆暑期收車
同埋佢由四個廠派車分擔壓力
不過都係果句啦,當個個都話塊餅咁大,搣多幾塊食都冇問題既時候
最尾大家都冇得食架咋...

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-7-26 11:23 編輯 ]