e+ 載通國際有盈警,打算向 d 路線開刀,比d 意見

原帖由 238X 於 2008-7-25 23:11 發表


點解死都要留 263M 呢？

聞說比屯門D居民有得係大欖有得轉車

原帖由 46X 於 2008-7-25 23:14 發表

因為有得去tai lam 轉車..

咁點解唔搵68A同屯門線轉？

原帖由 46X 於 25/7/2008 23:14 發表

因為有得去tai lam 轉車..

原帖由 NH9684 於 25/7/2008 23:15 發表

聞說比屯門D居民有得係大欖有得轉車

咁而家已經證明係唔 work 嘅時候，何必生人霸死地呢？

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-7-25 23:16 發表

咁點解唔搵68A同屯門線轉？

屯門線唔經大欖BO

原帖由 NH9684 於 25/7/2008 23:20 發表

屯門線唔經大欖BO

咁你轉車係睇你去咩目的地定係你去邊度轉車？
(如 263M -> 968 可以用 68A -> 960 代替，
至於 960 無 968 去到咁遠是另一個問題)

原帖由 NH9684 於 2008-7-25 23:15 發表

聞說比屯門D居民有得係大欖有得轉車

咁樣講...
同d旅遊書叫人由荃灣去黃金海岸等53有咩分別?

同埋, 點解要係"開刀"咁難聽?
雖則我一知半解
但重組或者係資源重組絕對比一刀切更好囉..

原帖由 238X 於 2008-7-25 23:22 發表


咁你轉車係睇你去咩目的地定係你去邊度轉車？
(如 263M -> 968 可以用 68A -> 960 代替，
至於 960 無 968 去到咁遠是另一個問題)

咁我出香港的話 960係行屯公 968係行大欖
我係住灰沙圍GE (屏山果邊) 我會唔會用68A轉960AR 咁咪好耐 我用263M轉968係最SAVE 時間GR一個選擇
68A+960最少2個鐘 如果塞車仲死 唔知幾先出到去 263M+968仲快都係個半鐘左右
(我有時都去GE係SOGO 咁咪要轉3程車 但263M+968係兩程 )
咁263M係咪有佢存在GE價值先?

原帖由 NH9684 於 25/7/2008 23:32 發表

咁我出香港的話 960係行屯公 968係行大欖
我係住灰沙圍GE (屏山果邊) 我會唔會用68A轉960AR 咁咪好耐 我用263M轉968係最SAVE 時間GR一個選擇
68A+960最少2個鐘 如果塞車仲死 唔知幾先出到去 263M+968仲快都係個半鐘 ...

咁屏山已經有 68X 落大欖啦...
無錯係貴少少，但周圍啲人既然係唔搭 263M，
咁即係現實無人理條線係咪平啲同快啲啦，
況且你嗰邊而家都仲係鄉下 (唔好意思，我諗唔到一個更好嘅詞) ，好心就將就下啦...

不過呢... 我都知嘅，話唔定九巴想守呢條線守到有洪水橋新市鎮之後先算...
如果真係有呢個「政治目的」，咁 263M 幾少客都輪唔到佢取消架啦...

咁條線蝕到入肉都唔CUT...  咁不如出單層 轉全單層

原帖由 NH9684 於 25/7/2008 23:47 發表
咁條線蝕到入肉都唔CUT...  咁不如出單層 轉全單層

如果條線係擺來守的話，支持這個做法。